bigandy.gm wrote:
你說哪個人會選gog...(恕刪)
因為光陽的經銷商不太想賣電動車，商人都是用利潤來看產品的
Gogoro就不一樣了，它沒有油車好賣，只好努力賣電車了
如果Gogoro有299每月500公里，我馬上換一台，因為就像樓主的算法，如果每天騎車上下班的，candy就輸了(299比333)
另外交換電池的方式對於常用車的人很方便，充電式的要等1小時以上才可使用
充電式的好處是不常用車的或短程的買菜的，成本就比gogoro低很多
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evenpda wrote:
因為光陽的經銷商不...(恕刪)
我同意換電跟充電各有各適合的使用情境
其實我也同意油車也有他的長處，續航長，性能較佳，高里程較經濟
所以說真的沒什麼好爭的，你看重什麼部分，就選擇適合的移動工具
要gogoro每個月299送500km里程？短期間內還有困難吧
想想光是300個換電站的成本就多少了，而且換電站還持續在擴建中
換電的優勢當然很明顯，就是對車主來說便利，不用等待充電，也不用擔心電池老化問題
但是缺點也不可否認地，就是成本會比充電式來得高，自然這樣的成本會反應在月租費上
可能要等電池的成本持續下降，或是gogoro賣得車子更多了，月租收入增加了，才會有降價空間吧
雖然對比油車來說，騎gogoro大致而言是會比較花錢
但是gogoro沒有引擎震動，不會發熱排放廢氣，不用自己扛電池回家充電，不用擔心電池老化
所以我個人認為還是值得的，不過每個月里程數很高的人可能還是要斟酌一下
買了gogoro之後，雖然家裡也還有其他油車，但gogoro還是最常出動的一台機車
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wessley wrote:
如果日後大家都買 C...(恕刪)
你可以這樣假設，但以我的觀察candy是絕不可能把gogoro打趴的，一點可能性都沒有
問題不是出在有沒有認真賣，有沒有做廣告網路行銷
我認為主要的區別就是換電與充電，另外就是車格本身設定上的問題
candy很好騎，輕輕鬆鬆無負擔，加速安靜，但是在性能與續航上還是跟主流125油車有不小差距
而這自然就限制了他的使用情境，那就是：「以短程代步為主，同時車主最好有方便的充電環境」
如果你就是要買一台車來短程代步，或是你上下班回家距離剛好在candy續航力內，也方便充電
那麼candy很不錯，你不一定需要去買gogoro
反過來說，如果你騎125習慣了，使用里程也相對高，或是用車也不僅限於通勤，家裡又不適合充電
那麼即便candy他再便宜，你還是根本就不會去考慮candy，，因為就是無法滿足你的用車需求嘛
當然對比油車125來說，gogoro的確還是有不少缺點：
1.單組電池續航力差（不過還是優於絕大多數電車），這當然就是靠換電模式來克服
2.大致性能也還略遜於125（當然優於絕大多數電車），不過市區使用差距有限了
3.花費上不像油車那樣經濟，特別是每個月使用里程較高的人，這可能需要一點時間了
此外像是座墊太短，置物空間較小，車體成本較高（影響維修成本）等等
這些部分的話在睿能即將推出的新款車種，或許都會得到相當改善
也就是說，gogoro會持續縮小與主流125油車間的各方面差異
對我來說，最根本的考量點，還是換電與充電
以現階段電池的技術來說，想要讓電車能挑戰台灣的主流油車，最實際的作法可能就是換電了
雖然Zero電池很大續航力很長沒錯，但是車價驚人，光電池成本就相當可觀
同時在充電技術沒突破性發展之前，越大的電池也就代表需要更長的時間充電
與其如此，我認為換電系統會是更佳的解套模式
不過前提當然是廠商真的願意投入建置，而不是做做樣子騙政府輔助而已
睿能這一年多來在建置換電站方面的努力，我想是有目共睹的了
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