Ionex打不贏Gogoro沒關係,至少有望贏E-Moving


Younger2006 wrote:
這種放腳下的電池會...(恕刪)

其實還好, 你可以觀察一下現在的many, 勁戰等等機車, 踏板的厚度差沒多少
可能是model太高了, 畢竟many本就是小車, 你找個180個子的人騎差不多也是那樣的視覺感受
所以many大多是女生在騎啊, 身高150~160騎起來就很協調

話說這麼多01網友難道都是女生? (還是有少女心的男生啊?)
怎麼這麼看好一台婆婆媽媽買菜等級的電動車??

再轉換個情境, 假使光陽出了台125等級的機車要來打主流市場, 用同一個車能網系統至少得是1+3電池才比得上GGR2
這樣一台車含電池, 沒有10萬你買的到嗎? 屆時再來哭夭貴吧
不過政府都被綁架了, 你納稅的錢拿去打水漂, 這種事件再多幾次, 晚年就準備當"下流老人"吧
什麼是下流老人, 可以google一下, 這是日本最近才發明出來的新名詞

pickedlover wrote:
終於等到光陽發表全...(恕刪)


你應該再加上光陽新EV是前碟後鼓, 狗肉是雙碟(外加CBS), (預估)車價等比較欄位

希望光陽EV能屌打狗肉如果年底開賣的話


pickedlover wrote:
終於等到光陽發表全...(恕刪)



史提芬周不是教過了嗎?冰塊要多大有多大,薯條要炸多老有多老,等小鬼們吃完之後要多渴有多渴,這樣喝完一杯才會接著一杯。

Kymco學得精隨,丟了個Many EV出來,舊車體沿用改成電動車來賣,反而賣一台賺兩台,之後可能就會有Racing EV、Like EV、VJR EV、G6 EV,精打細算這才是為商之道阿。
pickedlover wrote:
動力、續航不如人;配備、用料也差人...(恕刪)

還配啥鹵素燈, H4燈泡60W, HS1 35W
在油車上或許沒啥fu, 在電車上就需要斤斤計較, 一顆H4點亮7小時就可以耗乾一顆ionex換電電池, 再加上尾燈與電系之類剩下5小時吧

所以1+2電池, 時速40原本可以騎2小時或80km, 在晚上騎就只剩下1.5小時或60km

這就是為啥GGR要全LED的原因, 因為電池是睿能的, 省電就是提升電池壽命
而Ionex電池是使用者的, 光陽: 省電? 我只要車價便宜, 其他的我管你去死啊, 你電池壞更快我賺更多啊

meridian wrote:
其實還好, 你可以...(恕刪)

打水飄又不是第一次了
目前,街道上還有一些換電系統
根本沒看到有人在換
高雄地區還有32座
請網友提供照片
我懶得再找了
那個聽說政府也是每座補助30萬
政府當盤子也不是一天的事

Younger2006 wrote:
這種放腳下的電池會...(恕刪)

這個就只能等實際可以試乘的時候
比較難探討,畢竟不知道模特兒身高那些

meridian wrote:
其實還好, 你可以...(恕刪)

買菜等級的電動車說得很好
可是台灣年輕人騎摩托車比例是很高的
怎麼想都不會屈就於買菜等級的車款

Archangelwu wrote:
光陽放眼所望的並不是 Gogoro,而是中油的 1000 座換電站呀!


我覺得想太多了,光陽根本沒有想要搶換電站,比較像是想把氣不夠長的GOGORO拖到沒資金而已
如此一來不長進的油車就還可以鎖國再賣二十年

小客5509 wrote:
你應該再加上光陽新EV...(恕刪)

這點忘記列上去
不過我相信光陽也是會等法規規定之後才強制加上去
應該不會主動提供

taketheofdefensive wrote:
史提芬周不是教過了...(恕刪)

若是商人思維
最慘的還是消費者
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