個人積分：4308分
文章編號：88586217
個人積分：1290分
文章編號：88586922
個人積分：686分
文章編號：88587142
個人積分：209分
文章編號：88587694
個人積分：155分
文章編號：88587998
2.0可以自費升級3.0模組與合約。
後等著再在放生一次後又再花錢換4.0嗎?
個人積分：6686分
文章編號：88588504
個人積分：5分
文章編號：88588510
個人積分：551分
文章編號：88588531
fujinla_001 ?? 公規?誰殺到市場不得不認帳就是公規,我反對政府圖利特定廠商,[光陽]有本事就把市場全吃下,他就是公規~~不違合啊XDD
陳凱米 我是中性態度,本來就是有本事就用實力讓市場認賬,不管誰都一樣.所以我認為政府急著想打國際賽,著眼點是對的,但是他忽略了自己立場的公正性
個人積分：3668分
文章編號：88588590
reAK wrote:
電池技術根本不可能有...(恕刪)
電動車未來兩大因素待確定
1.技術進化快,砸錢比賽,你開發出來的新電池搞不好完全沒有市場性價比與競爭力.就算是同廠牌的車子,電池技術疊代快,什麼第幾代電池的,機車目前台灣換電是主流,萬一買到舊世代,廠商裝死不支援,你去哪裡換電池與維修.
2.穩定的中古車市場.其實跟上一點相關,車老了,電池不是主流新規格了,你敢買?
其實說到公版,大家當然都想搶規格制定權
但是我覺得啦,不管 gogoro/MIH/KYMCO......台灣是白做工
因為你拳頭不夠大,市場不夠大
人家不會用你的規範
說更白一點,提成國際規範會不會被老共動員封殺都很難講!
然後你有種就限制國外要走台灣規格......
除非想當國際孤兒(雖然早就是)
美國老大哥你得罪不起,其他列強你也得罪不起
要真正以小博大變成破壞者
只有像Tesla,別人都不幹的時候只有他幹
而且真的搶下市場份額,建了遠比其他對手多的充電站
等到其他廠商回防已經來不及
不用他的充電規格也不行
但是有一點,人家的電動車相關技術是真正世界領先
台灣有這個底氣嗎?
沒錯啊,所以買到架構不良的就是先買先享受,早死早超生啦!
硬體會升級，軟體也會升級，電池裡的晶片會升級，充電站的電腦也會升級，但是舊車的電腦跟軟體不可能一直「免費升級」，誰能保證一定可以「向下相容」？？用iphone4跑ios14，這個有難度吧？？
個人積分：154分
文章編號：88588825
