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小惡魔市集悅遊日本活動報導

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【採訪】KYMCO Ionex Uno創世紀發表會！推充換合一資費方案最高回饋30%！

5105分

11樓

個人積分：5105分

文章編號：89663799

看內文，Ionex 3.0 的安時計價要逐步淘汰，將由 Ionex Uno (算是4.0？) 的千瓦時 (度) 計價

uyroo

4717分

12樓

個人積分：4717分

文章編號：89664046

充換模式可以無負擔輕鬆切換嗎?
例如:平常住家附近使用時,充電模式夠用,但週末長假時想出外遠行幾天,切換成換電模式!
若可以無負擔輕鬆切換,應該是會很吸引人的,特別是中南部普遍的透天住宅,平日都是在家充電，當需要遠地騎乘時才需要換電...

k62000

可以，不過即使不使用換電仍然要繳「電池使用月租費」，並不是平時自充就不用繳錢。

2024-05-15 17:11

shane9275

合理，畢竟維運電池的成本還是在

2024-05-15 21:33

918分

13樓

個人積分：918分

文章編號：89664261

這外型真的有點太前衛了，電動車還是首選gogoro

9333分

14樓

個人積分：9333分

文章編號：89664262

路過看看...不是狗肉就給讚... 拇指向上

拇指向上

拇指向上

拇指向上

quake

7159分

15樓

個人積分：7159分

文章編號：89664558

那個VAN wrote:
＊5/15 13:22...(恕刪)

哩多惠騎到飽

chanp

所以4-5月剛購車限2024只能騎7個月的騎到飽會跟著多12月嗎？…[挖鼻孔]

2024-05-16 6:57

bryan001

444分

16樓

個人積分：444分

文章編號：89664743

本來以為會推出跟哈雷合作的那台
充一次能跑200公里
結果推出一個充換合一
受限於還是使用交換電池
充一次也還是只能跑40公里
花五到十分鐘等電充好還不如直接找換電站直接換電比較快
充換合一感覺比較像是剛推換電車害怕換電站不足才做的妥協
但是不是都宣稱全台超過3000個換電站了
怎麼這時候才走回頭路
有點無法理解

shane9275

不會呀，有些騎換電車的人抱怨常換不到滿電電池，就會羨慕充電車可以天天滿電出門

2024-05-15 21:36

bryan001

要是真的照你所想的，以後就變成大家都在排隊等充電，比等加油更花時間

2024-05-17 16:05

不敗神話zero

5223分

17樓

不敗神話zero

個人積分：5223分

文章編號：89664767

說真的，光陽電動車每月賣個幾十台的量，
然後還一直玩不膩...
說好的油電雙冠成果在那裡?

電車最大的問題在於續航力，
這在這一百公里不到的電車時代裡，
電車要熱賣很難的。

三陽在油車賺飽飽，
而光陽卻只想在縫隙內找肉吃 ^++^

^++^

一台車一個月賣三、四千台，
跟一台車一個月只賣數十台的市場，
這樣還要捨油車全心全力投入電車?

不敗神話zero

續航力達不到油車一半水準，再怎努力也沒什用。

2024-05-16 21:13

我要賺錢錢

電車是未來的趨勢這句話聽了好幾年結果未來在哪裡還是不知道[修蛋幾勒]

2024-05-17 20:46

36834分

18樓

個人積分：36834分

文章編號：89664861

哇嗚，單座設計這很大膽喔

才65.5公斤，很想試乘看看

friendeo

2892分

19樓

個人積分：2892分

文章編號：89664882

講白了就是：隨著車口數逐漸增加，現有壁掛式慢充換電櫃開始要不敷使用，光陽又不想花大錢投資大型快充式換電站，所以打個算盤把充電這件事再推回去給車主。

美其名是充換並行，不過用腳底想也知道，都會區絕大多數車主是沒辦法在家充電的，到頭來光陽還不是要面對換電站嚴重不足的問題？

ecmeel

不想砸大錢投放更多電池，又不願意面對與對手在換電Know-how的差距，只能且戰且走[真心不騙]

2024-05-31 11:19

friendeo

換電模式會大行其道就是因為方便，先不說家裡能不能充電，就算能充電，我也寧可外出時順便換電。光陽那些鳥到爆的壁掛慢充櫃遲早會成為銷量的最大阻礙。

2024-05-31 21:07

1705分

20樓

個人積分：1705分

文章編號：89664950

CoolOne座高看起來不低？

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