小客5509 wrote:
電動機車目前在二輪界從銷量持有量等看來仍屬相對少數, 但也逐步佔有一席之地還有被養成的消費感知度, 其他切入對手好比你捧的光陽若沒法建立一套撼動電車消費者對當前電動機車消費認知, 要大幅扭轉現況難上加難, 因消費者一比就知差距在哪, 電動機車是一整套消費思路, 不單車有水準就夠了
光陽試拼了幾年想在台與狗肉系統有別一爭高下當個挑戰者, 到頭來通通走在狗肉後方與狗肉相近道路, 一個跟隨者而已
我運氣好啊，老家車行不錯，在那邊至少買了3~4台車
我到台北找到的車行也不錯，收費公道(尤其我們會DIY的知道料價工錢範圍)，車禍來載也不收錢，不會亂搞有的沒的
認識的最貴，那通常是半桶水的認識，或是看網路上別人認識朋友認識就去
一間車行是否會亂搞，亂修，做生意誠不誠信，這都是自己多年經驗累積的，也許老闆也是看自己長相認識，所以客氣。
光陽要怎樣發展我是管不著
但是依消費型態，日常用車我還是會在家裡附近車行買車，而不是大老遠去找個經銷商買車
(我這邊要看狗肉還得搭好幾站捷運，明明門口光陽三陽比雅久都有...)
電車不買單就是因為他是電車
消費者還不願意接受而已
光陽的換電佈點的確也還不足夠
