賀~光陽 電動車 ionex 銷售 再創歷史新高

小客5509 wrote:
這便利換電站也太厲害(恕刪)


應該全台3.0換電站經歷大半天的服務掛點, 就說了以造車為主要業務, 對比以能源服務為出發點的看待換電系統開發上, 二者絕對思維完全不一樣, 一個光看背後用大家看得懂說白些就是圖省錢美其名便利, 還要求速效盡快推到市場力求pk,

沒想透以為不 過就換電站而已, 大概也沒打算花太多資源加上自己也沒整套完整技術, 大約能做到開立基本需求規格, 後面關鍵開發外包處理再來介接統管, 外包有無能量品質管理暨持續包括抓蟲改善這....

至於目前用戶反應大多祥和除看來有被和諧外, 反正目前被推廣主力應不只包括讓整個體系共襄盛舉熱情購車以為力挺不便發難, 主要是目前尚在蜜月期資費全抵優惠到年底, 形同免資費, 就算日昨換電站出狀況大半天無法使用, 一方面入夜後還有尊榮換電可幫忙也免費 , 換言之, 都一堆免費就不用太計較系統掛點一事...


DamnAlfie
痾 看到程式是委託別人做的我就涼了 幫現在車主QQ
小客5509 wrote:
應該全台3.0換電站(恕刪)


3.0換電系統目前看來幾個狀況---

a. 換電站 基本應不具備斷電後自我營運能力, 特別是便利換電站, 一 但供電來源因大規模停限電, 就應接著停擺, 要龍頭另外增加不 斷電總成 在機台內 $$$$增加不說, 大概還得另外在已經雜亂無章的騎樓柱上掛起一只 ups總成, 因可能機台內空間不足

b. 系統後台整體能力有限, 看看九月份那ppt系統營運成果總結

c. 系統不具分散單獨運行, 似乎龍頭也未想過包括日後理應分區更新(也許分區或分時更新對外包業者還要另外收錢因佔用其作業時間, 不如全 區一次更新省錢 省事但對用戶難稱體恤), 單單系統更新或明為故障就全部停擺, 也無及時通知

d. 在沒有及時通知下, 一 但用戶不知情跑去換電卡住, 後台也無法遠端處理好比reset加以排除, 還得專人前往用戶所在換電站 拆卸站台進行排除

這系統後續還有哪些狀況, 讓我們繼續看下去
小客5509 wrote:
3.0換電系統目前看來幾個狀況---

a. 換電站 基本應不具備斷電後自我營運能力, 特別是便利換電站, 一 但供電來源因大規模停限電, 就應接著停擺, 要龍頭另外增加不 斷電總成 在機台內 $$$$增加不說, 大概還得另外在已經雜亂無章的騎樓柱上掛起一只 ups總成, 因可能機台內空間不足

b. 系統後台整體能力有限, 看看九月份那ppt系統營運成果總結

c. 系統不具分散單獨運行, 似乎龍頭也未想過包括日後理應分區更新(也許分區或分時更新對外包業者還要另外收錢因佔用其作業時間, 不如全 區一次更新省錢 省事但對用戶難稱體恤), 單單系統更新或明為故障就全部停擺, 也無及時通知

d. 在沒有及時通知下, 一 但用戶不知情跑去換電卡住, 後台也無法遠端處理好比reset加以排除, 還得專人前往用戶所在換電站 拆卸站台進行排除



綜上看來,光陽這個所謂3.0,真是跑短線的作法。 走上4.0還真是極有可能。

話說,那些狗黑都跑哪去了????
話說,那些狗黑都跑哪去了????
躲得跟小貓咪似的。
k62000
一字千金,沒錢賺就不想發言吧!
Griffin09
應該要出來洗地板吧
MaxKK4125 wrote:
話說,那些狗黑都跑哪去了????
話說,那些狗黑都跑哪去了????
躲得跟小貓咪似的。



哈哈,

反正牠們又不具備修復程式的智商和能力
除了抛棄自尊,跪著嘴砲外,也沒別的謀生出路...

牠們昨天整個晚上,都被叫去穿雨衣, 支援工人換電啦 !!
現在累垮了,眼瞎了
多少體諒一下啦 ~~

不到500
救援投手應該已經在牛棚熱身了
鋒芒內斂,特立獨行
小客5509
確實, 全球快遞的業績法人車應該在準備了, 立馬準備個上千台年底大衝刺還可有法人補助, 起碼累計銷量不能"落四", 這是面子還有裏子之爭! [^++^]
MaxKK4125 wrote:
綜上看來,光陽這個所(恕刪)


起個頭: 人貴適性!

退步講, 就算不熟在能源補給, 但想搞就得下足功夫資源好好作個系統, 否則只是搬磚砸腳; PBGN宏嘉軍是這樣看待電車能源補給---

===
摘錄....林東閔表示,宏佳騰電車產品會逐步提升自主研發比重,接下來要問市的Ai-4,「自製率」將更勝前兩款電動機車Ai-1、Ai-3,在Ai-2車上更已完全看不到Gogoro的影子;而從車輛編號Ai-2上,就可以看出宏佳騰從第二款車開始就想自主開發的企圖心。

他認為,宏佳騰發展電車要做到「車、電」分離的思考,宏佳騰該做的是電動機車,也是自己優勢所在。

至於電(電池、換電站)是屬於國家等級的投資,所以當Gogoro Network願意跳下來投資發展,且已在全台建立超過2,200座換電站的環境下,宏佳騰沒有理由放棄這項資源,選擇結盟PBGN來協助自身電車事業發展。

林東閔說,宏佳騰發展電車要善用合作夥伴的資源
,加上將自己既有的人因科技、設計研發、車聯網等優勢,就能創造出專屬宏佳騰的競爭力,不用盲目跟進大廠、無需人云亦云,自然能走出一條自己的電車路。


擺脫換殼Gogoro 宏佳騰Ai-2展雄心
工商時報 陳信榮 2021.11.15
====

人家懂的善用資源合作, 對照另一家當看成眼下只有敵人, 又認不清能力到哪時, 卻老想著哪邊都天下第一般, 3.0未來"景況", 值得期待
ecmeel
原來宏佳騰董事長鍾杰霖才是幕後最大的推手https://www.businessweekly.com.tw/magazine/Article_mag_page.aspx?id=7003414
小客5509
相較龍頭那些高層應該眼都在頭頂上認只有自己最棒, 別家同業都嘛應去玩沙般輕蔑心態, 不會想合作, 在不同領域龜兔賽跑到今天, 態度決定高度
小客5509 wrote:
應該全台3.0換電站(恕刪)


結果上週 近周末無預警系統全當機半天後, 理應說來應該全部排除才是, 但本日似乎還有零星狀況, 但用戶問客服卻無人接聽這點倒是有志一同


只是下面回應有些還挺黑色幽默
Griffin09
老闆口號:電爆你們
小客5509
原來龍頭日前辦的: 電爆你們活動是指用戶啊, 電到部份用戶業力引爆迴向
看來
反攻的號角已經響起



鋒芒內斂,特立獨行
小客5509
才只有一天, 得等子彈多飛一會兒才能得出趨勢走向
ecmeel
君不見10月份才8天都能大書特書了...
小客5509 wrote:
結果上週 近周末無預(恕刪)


這算是種快由愛生恨的怨念嗎? 當然還有其他回應


Griffin09
免費才是最貴的
k62000
「愛之深,責之切」有怨念表示有人在乎,相比之前很少聽到討論好多了。
ecmeel wrote:
看來反攻的號角已經響(恕刪)


懶得貼那個電動機車銷售補助截圖, 要說的是截至11/18止, 龍頭與宏嘉軍的累計銷售補助差額縮減到387台

比較驚奇的是本年度銷售補助排行老四換人, 山葉佔據約十個半月老四排名被擠到其他, 原以為會是龍頭站上老四, 結果居然是中華

看來中華11月很拼啊, 但應說不只中華, 逼近年底多家電動機車業者都在衝銷量, 例舉龍頭十一月到昨天為止銷售補助賣出388台, 照十月份掛牌數是銷售補助的1.9倍推論, 應該掛牌數目前破七百台, 有可能十一月底超過千台掛牌

再提中華, 昨天看到一則是這樣講:

....中華汽車加速電動二輪車事業發展,2021年在首款電池交換式電動機車EZ1問世下,樂觀全年電動機車銷量將較2020年大增六成,來到8,000輛水準,同時啟動青年經銷商加盟計畫,提供免加盟金、技術培訓,並送開店裝潢與區域廣告補助,拓展電車市場。

看來今年最後這二個月中華將會力衝銷量, 非常可能是全年電動機車掛牌數量排行老三, 當然也算半個PBGN體系成員
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 333)

今日熱門文章 網友點擊推薦!