雞婆代轉載開箱, 但目前尚無月租電池

EthanTs

1758分

21樓

EthanTs

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文章編號：70247231

MANY EV 110 規格已悄悄改了　

http://kymco.com.tw/motor/new-many110-ev

馬達額定 / 最大功率 2300W/3200W

wmcrux

472分

22樓

wmcrux

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文章編號：70249485

EthanTs wrote:
MANY EV 11...(恕刪)

這和原本Candy 3.0 EV一樣，只是把定額功率也標出來

fs721169

117分

23樓

fs721169

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文章編號：70249691

海豚蛋 wrote:

我已經等車等到...(恕刪)

要順便紀錄一顆電池加核心電池可以騎乘多久啊！
換電只需要多久啊？
如果在台北能不能從台北車站直衝淡水測試續航電力，如果不行途中換電站可以介紹啊
不能換電那等待充電時是否有推薦景點可以走啊？

這樣才能優雅帥氣的把狗肉給比下去啊
才能卡公規電池的發展永不妥協！

俺只是個路過的

3558分

24樓

俺只是個路過的

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文章編號：70252422

kgame carter wrote:
光粉還有呼吸心跳嗎...(恕刪)

看到這句笑噴

不過正確地說應該是
充電派已經放生光陽了

richard_pc

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richard_pc

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文章編號：70253470

前天早上看到社區保全騎車巡邏,想說這台機車還真安靜,仔細一看竟然是Ionex,真的有比較小聲,我是G2車主.

http://www.kymco.com.tw/motor/Candy-2.0-EV
Ionex的控制方式使得馬達比較小聲,但"可能"也因此方式,控制功率受限...

avucavuc

148分

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avucavuc

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文章編號：70254976

wmcrux wrote:
若想知道哪裡有快充...(恕刪)

APP上線了喔
看地圖感覺點還不少~

來打我啊笨

279分

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來打我啊笨

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文章編號：70255293

richard_pc wrote:
Ionex的控制方式使得馬達比較小聲,但"可能"也因此方式,控制功率受限...

官網公布使用 ionex 的車款是 MANY EV 跟 NICE EV，
馬達聲音與車子動力的設計有關。

這兩款似乎都把馬達鎖在後輪搖臂上，
減少了和車體的共振，自然抑制了不少噪音，
但缺點是馬達設計受限，因此馬力也受限，也不容易裝水冷幫馬達降溫。

wmcrux

472分

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wmcrux

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文章編號：70255788

Nice 100 EV是輪轂馬達，Many 110 EV和Candy 2.0/3.0 EV、中華EM80/100一樣是輪側馬達，這與噪音關係不大，功率不大也沒必要做水冷。

Candy 2.0噪音只有57分貝，馬達最高轉速5400rpm，傳動減速比7.61。
Gogoro S1/S2的馬達不只功率大，高轉速表現也較好。

光陽強調的弦波變頻驅動會比廉價的方波驅動平順好控制且安靜，早期是委託台達電設計製造，不知近年是否光陽自行生產。

Nice 100 EV較便宜且車格空間大，只要售價和月租別太貴(月租$299明顯太高，限速45km/h月里程通常很少)，就會是EM80的強勁對手。