Aleax wrote:
買車子時,內建一顆核心電池,不租 299 電池方案,直接租借 2 顆 40 元的紅色公用電池,因為不是依里程或時間計費,而是計次,每次租兩顆 80 元,騎不多的其實很划算,不用月租費,80元可以騎好一陣子,慢慢騎來個 80 公里應該也沒問題! 快沒電了再花個 80 換兩顆滿電的回來! ...(恕刪)



一顆租金40元的電池,必須要在24小時內歸還,以維持租借系統中電池的流動性。

moacetyl wrote:
依照新聞稿

299應該是核心電池月租費,沒加入?就不是電網成員

另外每換一次共享要收40(共享要不要拿一顆換一顆不知道,沒說)

至少你沒付299休想40換共享電


果然是這樣,我還想說光陽有那麼笨嗎! 但這樣吸引力真的有點低.....
moacetyl wrote:
依照新聞稿299應該是核心電池月租費...(恕刪)


應該不是. 證據: 1.核心電池保固5年 , 2.光陽表示, iONEX 電池將採用終生保固的租賃制,一個月一顆電池 299 元提供 1,000 公里里程使用

兩者是不同的!
BruceLin265 wrote:
以我家的使用情況, ...(恕刪)
你騎出去是菜市場嗎?
為什麼我習慣騎7X每天一直被超車
桃枝夭夭 wrote:
你騎出去是菜市場嗎...(恕刪)


已經提醒過妳很多次了,不要以為世界以你為中心轉,
住海邊走濱海公路騎70當然被超,別人住市區認為59夠用也要嘴人家是去菜市場,
腳踏車幾千塊跟幾萬塊一般人頂多騎3~40,這麼慢的速度看來別人買腳踏車都是要去菜市場的,
每人用車習慣不一樣嘛

還偷改文章,說你騎7X被一堆車超車的文字刪掉,
剛剛應該把整段回覆引言下來的
一次租4顆就能媲美gogoro的容量了
重點是月租比昂貴的gogoro便宜整整3塊
還可以在家充電不用去換電站浪費時間
超棒der

BruceLin265 wrote:
應該不是. 證據:...(恕刪)


那就是我看的新聞稿筆誤吧,他是寫核心電池月租299,至於什麼叫做核心電源?不知道

所以買車如果不買電池,要用再付40,24小時歸還即可?

如果要騎整月的,再掛299? 然後慢慢充? 那1000以後每次10元?

搞得真複雜,算了,反正我我也不會買,讓會買的人去研究吧

終身保固這是幹話,他奶奶的,老子電池是跟你租的,你是要對誰保固啊!

腦袋有洞嗎?光羊


BruceLin265 wrote:
應該不是. 證據...(恕刪)
BruceLin265 wrote:

應該不是. 證據: 1.核心電池保固5年 , 2.光陽表示, iONEX 電池將採用終生保固的租賃制,一個月一顆電池 299 元提供 1,000 公里里程使用

兩者是不同的!



整理一下:
買空車(含不可拆的核心電池),沒有額外的電池,可以不付月租,只能自充,不能申請購車補助

買空車(含不可拆的核心電池),租用自用型電池(白色提把那種),月租299一顆,可在外充(充一次10元),可以申請購車補助,

買空車(含不可拆的核心電池),可以不付月租,只能自充,不能申請購車補助,可以租用公用型電池(紅色提把那種),每次40元,

買車想申請補助 至少要租用一顆以上的自用型電池 就是(299元/月/1000公里)

核心電池保固5年 租用的電池終身保固(有點廢話...)

感覺核心電池光陽有加大了容量
三月份當時的資料 續行沒這麼高
many 110 ev
續航力 60km (均速30km/hr) CNS標準才36km,這還是1+1顆電池才有的歐,
核心電池容量10.5Ah、抽取式電池容量13Ah,
如果我無法直接插電充車子,你能充的只有抽取式的那一顆電池,
那以較接近實際狀況的CNS標準來算,續航力只有20km。電池衰退後又剩下多少?
唸書時從士林到淡水唸書騎車要15公里,續航力20公里你敢拿來這樣通勤嗎?
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