請問電動機車光陽好還是中華好?


erc wrote:
據TES說光陽有一套...不理解這輛在光陽為啥近乎消音(恕刪)

現在機車行幾乎不靠賣車在賺錢,應該說利潤都很低,都要靠後續的保養和維修。

我的這台其昜,只定期去給他換齒輪油,一年去換一條胎,剩下的小維修只有幾百元的工錢給他賺,非傳統機車的零件會從總廠用宅急便給他寄上來。剩下的換拉桿,換里程線,都沒啥可賺的說。

要是修車師傅或老闆知道這些,他甘願不要賣電動機車,才能一直賺,一直賺。老客戶抓住後,就沒問題啦。

你說光陽車行還會去推銷電動Candy?這樣不就把到口的肉都吐出來了?

erc wrote:
有可能。這顆26AH...如果拿來趕上班,或125騎慣了,一上路車速就是7、80KM/H起跳的人,會幾乎全時間油門一敗還嫌不夠(恕刪)


感覺好像在說我啊,我起步都先出發,但要在安全沒車的狀況下才敢催。

郊區沒車時,真的是7-80在騎。
golden888 wrote:
erc wrote:...(恕刪)

利潤低根本唬爛
像ggr這種車都只被說值4-5萬
其他車應該應該都是暴利

無腦鐵金剛 wrote: 利潤低根本唬爛 像ggr這種車都只被說...(恕刪)

我說的利潤是指「最末端的車行他們賣一台車可賺多少錢」,有的時候車廠還會做促銷活動,幾乎沒有賺,真的是要靠後面長期的保養和維修的。
golden888 wrote:
現在機車行幾乎不靠...(恕刪)


昨天去參加自行車活動

現場有光陽電動車可以試騎又有獎品好拿

試騎結果雖然只騎一段距離,但感覺不錯

最後問他一顆電池要多少錢

回答我23000元(保固三年,壞了不是換全新品)

聽到後就沒興趣了

其他零件我想一樣很貴

整個骨架也沒汽油的粗勇

這幾年油價也不會很貴

結論是我放棄了






lu900200 wrote:
整個骨架也沒汽油的粗勇...(恕刪)

根據我伸手進褲襠摸骨的結果,感覺比油車粗勇欸。
整個下盤的結構和油車大不相同,嚴謹許多。

電池蓋打開,電池拿出來,整個底盤就都能看得見。

估計是油車做很多年了,哪些是不必要的支撐都知道了。電車狀況不明,結構上感覺有比較保守。

拆開來看過之後,雖然都叫candy,也大量和油車共用件,
但很明顯下底盤結構和油車有很大的不同,可以說除了塑膠件的鎖點有一樣之外,根本是另一輛車,甚至連最下部的塑膠蓋應該都是新件。

那個電池艙留很大,要裝個2倍大的電池可能都沒問題,甚至要疊三顆現有電池應該都有機會。
可能是底盤結構設計時就有留出來。

如果呼應聽到光陽還有一組更大的動力包(更大的動力包要更大的電池),是有可能在一開始做底盤設計時就先規劃進去了。

erc wrote:
根據我伸手進褲襠摸...(恕刪)


candy2.0的電池倉不知能裝幾公斤的電池,我將來買副廠電池只敢買到15.5公斤重。
怕買太重電池倉的底會持撐不住重量。
candy 3.0吊起來量是9.3kg,但是:

(1)非商檢局的秤,網路上250元買的吊秤。
(2)2.0的電池和3.0不同,不確定電池艙相同。
(3)電池艙有橫樑,DIY會繞不過去,鋸下來對車體強度的影響末知。

erc wrote:
candy 3.0...(恕刪)


我買車的地方說3.0和2.0的電池大小一樣,但3.0比較重,我2.0量約8.5公斤重。
還有我2.0不開P鍵極速能加到49公里,你3.0不開P鍵極速能加到多少?

uuhp222 wrote:
我買車的地方說3.0...(恕刪)


請參照光陽原廠官網資料
光陽Candy2.0/3.0詳細規格
那車行根本亂說,Candy2.0電池容量50V20AH,Candy2.0電池容量50V25AH,充電器一樣,所以充電時間和容量成正比4小時/5小時。
上星期剛購入Candy3.0充飽DIS顯示可騎乘48公里,平路順順騎時速40km/hr以下應能達到估計里程。
體重85公斤,在400公尺平直路測試(其實300公尺就夠了),一般模式極速54km/hr,接近50時加速變慢,Power模式極速67km/hr,60以上加速變慢,應該都是電子限速,感覺馬達還有餘力。
兩種模式起步加速差別很明顯,感覺類似50CC四行程和二行程的差別,爬坡也算夠力,只是電動機車對爬坡和載重很敏感,速度要靠電量去換,管不住右手續航力就會很難看^^"

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