kf060527 wrote:
可以用多少電或騎行多少里程來計費(抽取式電池)
車廠如覺沒有固定資費利潤太少經營不下去.可調高能源單價
電用的多(騎行里程遠)的人花費自然就更多
電用的少(騎行里程少)的人花費自然就少.這方式更公平
目前技術上應該做不到按里程收費,
按次收費交換電池雖然可行,
但就是要完全禁止在家充電(可是會有車主去破解),
所以也會有問題,
睿能的月租費換電方案是目前為了提高續航力,
又可以保障廠商有利潤空間,
不得已的作法,
我說句老實話,
光陽IONEX系統沒辦法真正解決長途續航力、快速換電的問題,
10元快充也是需要一小時,
40元紅電池租用,
雖然應該可以甲地乙還,
已經算是計次收費的換電系統了!
就跟加油一樣,
但成本確實太高。