莊恩瑞 wrote:
舊機車是光陽勾引100...(恕刪)
兩台車本來就不同層級
硬是要來比有啥意思
怎看都是中華的e-Moving
該比較擔心被搶客戶
光陽ionex的優勢有兩個
1.99元月租騎1000公里(首年)
2.馬達保固10年
就算一年後調回299元月租
騎1000公里還是有里程優勢
除此之外就輸go車夠夠~
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車子的性能 比不過
電池的續航 比不過
戶外換電站 比不過
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目前光陽所謂的快速充電站
也就是輔導經銷商機車行在店內
放置充電設備供車主來付費使用
這並不像go車是在超商/賣場/加油站/維修門市
所設置的換電站是24小時營運可以來比的
倘若光陽日後也砸錢
設置了充電站(24H營業)
充電要錢 租電池也要錢
算下來真若要99/299元騎到飽
只能在家自充 出去充/借 都是要錢
快則等1小時 慢則等4小時
這種時間效益 真的是看人騎的
我也真心懷疑 光陽真的肯在
車子銷售不明朗 市占率不高的情況下
就設置這麼多充電站?
號稱說要搞2000個(2019年底前)
這真的有符合帥董說的
光陽要當第一個賺錢的電動機車
光陽大舉跨入電動車,就要立刻開始賺錢
2000站X30萬(帥董預估充電站設置費用)=6億
虧錢搶市佔?....喔~不會吧!
更別說這一千多輛"預購"的ionex電動車
到底有多少是經銷商吃下!
多少是消費者自己買單的?
要不要等看完10月11月的銷售統計
再來說ionex賣的呱呱叫
不過ionex來當
一般婆媽買菜車 是真的夠用拉
一切還是要經過市場的考驗