莊恩瑞 wrote:
舊機車是光陽勾引100...(恕刪)


兩台車本來就不同層級
硬是要來比有啥意思
怎看都是中華的e-Moving
該比較擔心被搶客戶


光陽ionex的優勢有兩個
1.99元月租騎1000公里(首年)
2.馬達保固10年
就算一年後調回299元月租
騎1000公里還是有里程優勢
除此之外就輸go車夠夠~

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車子的性能 比不過
電池的續航 比不過
戶外換電站 比不過

----------------------------

目前光陽所謂的快速充電站
也就是輔導經銷商機車行在店內
放置充電設備供車主來付費使用
這並不像go車是在超商/賣場/加油站/維修門市
所設置的換電站是24小時營運可以來比的

倘若光陽日後也砸錢
設置了充電站(24H營業)
充電要錢 租電池也要錢
算下來真若要99/299元騎到飽
只能在家自充 出去充/借 都是要錢
快則等1小時 慢則等4小時
這種時間效益 真的是看人騎的


我也真心懷疑 光陽真的肯在
車子銷售不明朗 市占率不高的情況下
就設置這麼多充電站?
號稱說要搞2000個(2019年底前)
這真的有符合帥董說的
光陽要當第一個賺錢的電動機車
光陽大舉跨入電動車,就要立刻開始賺錢

2000站X30萬(帥董預估充電站設置費用)=6億
虧錢搶市佔?....喔~不會吧!

更別說這一千多輛"預購"的ionex電動車
到底有多少是經銷商吃下!
多少是消費者自己買單的?
要不要等看完10月11月的銷售統計
再來說ionex賣的呱呱叫


不過ionex來當
一般婆媽買菜車 是真的夠用拉
一切還是要經過市場的考驗
海豚蛋 wrote:
但這家一個月也要付9...但這家一個月也要付99元→GGR不是也要月租嗎?而且299能騎多少公里 ?(恕刪)

ggr 299元只能騎100公里,就是一天差不多只能騎3公里
沒錯,人家車主覺得適合就好,錢是他花的,喜歡,適合就是一台好車


幾個騎油車不知道在叫什麼叫,幾萬塊也花不起就愛來嘴炮

我倒是比較好奇光陽的白牌車會再使用這套系統嗎?反正下個月初就知道掛幾台了,明年也就知道光陽的白牌用什麼系統了,五年內狗肉跟光陽必見勝負,希望到時候C大不會還在修他的三陽

驅韓抗日 wrote:
兩台車本來就不同層級...(恕刪)

莊恩瑞 wrote:
舊機車是光陽勾引100...(恕刪)

恭喜成為iONEX全球首批車主

大家討論了這麼多
只是為將光陽故意不講的事
攤開來講清楚

購買前功課有做好就行了

祝享受電車的便利
而沒有續航焦慮及保固問題
驅韓抗日 wrote:
2000站X30萬(帥董預估充電站設置費用)=6億
虧錢搶市佔?....喔~不會吧!
成本30萬

報價80萬給經銷商

光陽補貼10萬,政府補助30萬

還可以從經銷商身上爽賺40萬

穩賺的

robertkan wrote:
ggr 299元只能騎100公里,就是一天差不多只能騎3公里)


正解,IONEX 99元騎1000公里,馬達還保固10年,真的差太多了。
電車很棒 但是續航限制會比較令人擔心
以目前用車習慣
出門很容易就破30KM到40KM一天
今天假日 沒特別跑遠就跑了近50KM

充電還是稍微危險或麻煩了點
只能期待電池科技進步了..


CLA45 AMG wrote:
正解,IONEX 9...(恕刪)

鬼藏在細節裡

還有人相信99元能騎1000公里

光看那個核心電池的規格

跑1000公里?

呵呵❗

馬達保固10年

請先確認識馬達總成?

有包含IC控制板嗎?

通常馬達本體是很難壞的

看看家裡的抽水馬達通常一用都十多年

壞都壞在控制板
請問目前換電站普及嗎?
還是基本上只能自家充?
夢與理想的實現者 wrote:
請問目前換電站普及...(恕刪)

iONEX沒有換電功能

現在外面只有
$10快充
(1hr/1個/1次
(310個點

未來可能有
$40租借電池
(24Hr/1個/1次
(橘色電池
(那裡借那裡還
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