因工作關係會長時間慢速(20km/h)且頻繁只拉後煞，前煞手感QQ正常，後煞很費力卻又無力
，也有光陽原廠煞車皮遇水會輕拉就急煞的狀況，要換掉。後輪想換米其林City Grip Winter 3.50-10，聽說米其林的胎比較輕，而且3.50-10會比90/90-10高一點點，應該能稍微減少磨到中柱的情形。
備選方案普利司通ML50 90/90-10，以前油車用過好幾條想換不同的試試，而且ML50的胎紋滾動阻力會大些。
請問大家有其他建議方案嗎？
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wmcrux wrote:
Candy 3.0里程滿3000了，想換較稀的齒輪油，不知好不好？
因工作關係會長時間慢速(20km/h)且頻繁只拉後煞，前煞手感QQ正常，後煞很費力卻又無力，也有光陽原廠煞車皮遇水會輕拉就急煞的狀況，要換掉。
後輪想換米其林City Grip Winter 3.50-10，聽說米其林的胎比較輕，而且3.50-10會比90/90-10高一點點，應該能稍微減少磨到中柱的情形。
備選方案普利司通ML50 90/90-10，以前油車用過好幾條想換不同的試試，而且ML50的胎紋滾動阻力會大些。
請問大家有其他建議方案嗎？
想換輪胎，首先看你輪框的J值。（輪框上有寫）
2.15J 可以裝 80/90-10﹑3.00-10﹑90/90-10﹑3.50-10
2.50J 可以裝 90/90-10﹑100/90-10﹑110/90-10﹑3.50-10
綠牌電糖果我推測10吋框不會用到2.5J，應該是2.15J。（有車自行看一下喔）
從尺寸來看
3.00-10 胎寬 76.2mm ，胎高 76.2mm
90/90-10 胎寬 90mm ，胎高 81mm
3.50-10 胎寬 88.9mm ，胎高 88.9mm
雖然3.50-10的確比較高，但是胎型會撐得不完美。
中柱問題還是建議把中柱拆掉或換成不會磨到的，換3.50-10會增加能源消耗。
從重量來看，以IRC MB90當範本
http://goo.gl/UkxbXn
3.00-10 ，重量1.8kg
http://goo.gl/IDihMF
90/90-10 ，重量2.1kg
http://goo.gl/8qzp6u
3.50-10 ，重量2.2kg
看起來差很少嗎？那我們來看BT39SS
http://goo.gl/IY4fZi
3.00-10 ，重量2kg
http://goo.gl/RG0veq
90/90-10 ，重量2.6kg
http://goo.gl/EW3ftZ
3.50-10 ，重量2.7kg
從車輪力距來看，3.50-10 > 90/90-10 > 3.00-10 ，3.50最為耗能。
目前我的後輪是ML50 90/90-10 ，下次打算換IRC MB90 3.00-10來用。
耗能真的有差，尤其在ML50 90/90-10 重量2.1kg，比原廠胎2.4kg還輕的情況下，力距真的有影響耗能。
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電糖果電池艙前後都很會跑進砂石，也許是為了散熱的關係，這點要想辦法改進。
全車燈泡LED化，開大燈狀態大約每38分鐘DIS少1km。
原本後輪想換米其林City Grip Winter 3.50-10，沒想到這條胎太稀有了，請附近車行訂貨等好幾天卻說調不到貨，問了網拍有的店家（台北市庫倫街）說有現貨，去到店裡又變成沒貨
，可能台灣只進了一批試賣，畢竟歐系胎主推的是12吋以上。
想說都已經特地跑那麼遠了(單程18.9km，DIS剩32km)，這家換胎又有送氮氣、除胎蠟和平衡，和師傅討論後就選了米其林S1 3.50-10 51J，也應該比倍耐力SL26 3.50-10 59J輕一點。
胎壓打32psi，平衡狀況還好，加了20克鉛塊，裝上車很接近內土除，剛好不會磨到，師傅說Candy後框和奔騰通用，前框和VJR通用，若想換鋁框可以參考。
到家後仔細看看胎體上的標示卻發現是59J，不是貼紙或官網上的51J??
回程(小逆風)有繞去買點東西，來回都還算順暢，儘量維持在40km/h上下巡航，到家里程38.1km，DIS剩13km。平常騎乘20km以上時加上DIS剩餘里程總和通常在42km上下，這次跑遠蠻省電的。
參考省道里程標和車上里程表差異比較，5公里來回各跑一趟取平均值，原廠胎90/90-10省道1km=車表1.10km，米其林S1 3.50-10省道1km=車表1.09km，實際輪徑只大了1%左右，加速、極速和續航力目前還看不出差別，最明顯的變化就是煞車、抓地改善很多。
=== 以下煞車抓地力測試都是20km/h急煞停，載重約90kg ===
用原廠胎和煞車皮時後輪很容易鎖死打滑，換上米其林S1雖然後煞力道沒變強，但就是幾乎不會滑也不會鎖死，推測是原廠煞車皮輸給S1的抓地力，煞車被輪胎拖著跑所以不會鎖死。
只有在水泥地+砂石（如下圖）或濕地壓標線才會遇到打滑。
輪胎壓過的地方砂石都被排開了，可能和米其林S1含矽膠的胎質特性有關。
昨天去換後煞車皮，和三冠王的通用，還把後煞整個拆解、除鏽、上油，換好後煞手感整個大改善，不再費力又沒力，先前拉到手指都長繭了^^"
但是這樣後煞又會鎖死打滑了（剎車皮強過輪胎抓地），但比原廠狀態提升很多，就想到來做個煞停距離測試，但換胎前忘了先測原廠後輪
，每種測3次以上。前輪原廠胎和煞車皮，單拉前煞：
標準煞車間隙，拉到底都不會鎖死打滑，約2.5公尺煞停。
調整螺帽轉緊兩圈幾乎沒煞車間隙手感偏硬，拉到底都不會鎖死打滑，約2.2公尺煞停。
後輪米其林S1和強化剎車皮，單拉後煞：
標準煞車間隙，拉8成力輕微鎖死打滑，約2.6公尺煞停，需要練習控制力道。
調整螺帽轉鬆兩圈手感太軟，猛拉到底還是會嚴重鎖死打滑，最長約6.3公尺煞停，這時要是有ABS就好了。
前後煞一起拉到底，沒鎖死打滑，約1.6公尺急停，人都快站起來了。
現在拉後煞只要先前三分之一不到的手勁，煞車力道還更強，改天有機會再做溼地測試。
感覺米其林S1是條乾濕抓地都不錯的胎，含矽膠胎質熱胎較慢，反正電糖果也騎不快，磨耗比熱融胎耐用些，有人形容S1是普利司通B02的溼地加強版。若有機會還是很想用看看City Grip (Winter)。
如果要省一點可以考慮GMD固滿德複合胎G1061，中央有連續胎面且較耐磨，滾動阻力較低，兩側密集胎紋且胎質較軟，兼顧排水與抓地。
如果以續航力優先考量，可以換3.00-10的好胎，抓地才不會損失太多，胎紋以中央有連續胎面為佳，不要選10PR的或強體胎，那會很重耗電。
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