virage164 wrote:
其實我個人覺得你說...(恕刪)
看法上
那台基於主事者思考, 走的是頂端人士想要車款打造, 走的是量少質精為客服務, 如同小超跑般, 但也因為量過少, 攤提無法走量大降低, 每台零配件恐價昂, 且一旦有非主要消耗性通用零件受損需更換, 廠家協力廠恐怕要接受下訂製作待料時間拉長, 不會特別保留製作當庫存因為都是成本, 恐怕也使得該台車款維修上也是走"精品"等級,
坦白說相較ggr量產車, 該款每年只有打算賣百台還真的是太少, 若主事者覺得好東西值得分享讓國內有興趣者想要, 每年應可放寬至五百台到千台, 也能降低攤提成本, 售價上或可調整一些, 近七十萬的黃牌又是接近125-150小擋車的車格, 坦白說超出一般人對黃牌價格帶認知相較其車格對比, 甚至超越zero
外觀上, 主事者主要大宗產品有其特色, 接近時尚風格不過偏向工程上設計感, 而作到整車部份的組合上, 仍帶有其對大宗產品的設計味道, 用比喻的話就是日系跑車與歐系跑車對照上, 日系大凡都有順著工程面加以處理較欠缺整體藝術感, 歐系還有藝術上美形整體講究, 簡單說就常有外國人提及日系什麼都好但就是沒自我風格, 歐系的風格就非常強烈整車就代表車廠,
該台小咖啡比較像是走時尚風看起來有些硬派剛性, 特別是那個電池箱總成線條剛好就是...另類說是畫龍點睛否?! 應該說是有些突兀對整車而言, 主事者趨向外觀可由購入者自行打造改裝, 豐富其原本有些裸車味道, 但因為釋出量少, 恐怕就外觀變化上甚少面板殼材廠願意開模製作不同外觀面板殼搭配, 除非購入者願意吃下模具與材料成本(除了該台車應無其他車款可配置, 且不同購入者所需面板風格取向大異其趣), 讓此車真的成為精品中精品, 每部都獨一無二...但代價上應該不凡
