PDSSDP wrote:
看到大家熱心提供、我...(恕刪)
這超屌的
可能後面要綁個拖車了
r780131a wrote:
如果租一台超小型發電...(恕刪)
發電機也是要吃油
這樣不就跟汽油車一樣了
只不過還要把油轉換成電可能會更沒效率
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mlks wrote:
已經有人騎中華E-MOVING電動機車
配備2組 48V10AH 鋰鐵電池及1組 1000W 的充電器
4天跑4極點環島1210公里成功
且在台視財經台及非凡新聞台的 亮點人物 節目中
在沒多久之前有加以報導出來
你們可以參考看看
且他的環島是到處去借充電
沒有自己帶發電機喔
加油
我覺得不可置信
兩顆原廠電池,頂多跑60-70km
而且極速50km/h續航力大減
充電需要不少時間
一天300km不太可能
我媽去年把emoving寄到玉里,從玉里騎到台東市
另外再帶一顆只充電10次左右的新電池
兩顆全滿的電池還騎不到台東,中途在鹿野警察局還充了一次電
給樓主的建議
多帶幾顆電池&充電器
假設一天跑120km,那準備個4個原廠電池(含車內的)
(晚上再全部一起充)
這樣才不會半途等充電,玩不盡興
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剛剛google了
似乎完成了
真是強
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時速40公里完全沒減速，持續45分鐘後，行駛達30公里，沒電
此時正巧遇到派出所，免交涉，下一秒馬上開始充電，充2小時後到達滿電(原廠充電規格)
用這種超級完美的最理想狀況，達到最大行駛里程：
每2.75小時前進30公里，假設一天騎17小時，那就是17/2.75 = 6.1輪
30公里*6輪 = 180公里
這已經是超級理想的情況，中途不能有任何耽擱，每日早上8點騎到凌晨1點
7天 * 180km = 1260km，剛好環島
不知道樓主有無一般機車環島經驗，如果有的話，那應該知道環島會遇到各種狀況
我估計，實際上平均每日能充電4輪就已經偷笑了
以上是負面思考
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以下是正面思考
如果帶2顆電池，充電器功率也是足夠2顆同時充電，大膽一點，同時用1C 電流對兩顆充電(960W)
大概1小時就能充到CV mode，約80~90%以上電量
那就代表說，時速40公里，持續1.5小時後，行駛達60公里，才需要1小時進行充電
那麼，每日最大行駛里程大幅進步到：
每2.5小時前進60公里，假設一天騎17小時，那就是17/2.5 = 6.8輪
60公里*6輪 = 360公里
4日環島是可能的
看了一下那位4日環島的前輩遊記
他的電池是私製的，而且本身對電池應該相當了解，才敢這樣玩
了解如何節省充電時間，用大電流充電電路設計，大瓦數充電器，大容量電池，搭配得宜
就能夠大幅提高環島時充電等待和續航能力的效率
