forvaio wrote:
這裡可以先了解一下...
Q&A
....(恕刪)
早該這樣做了
這些都是買車的人要先知道的
被我罵了那麼久終於有了
Q4:電池效能低於多少比例可以換新?耗時與費用?
一般非商業用途使用者，依據使用手冊正常使用情況（100%閒置不超過60天，50%閒置不超過30天，0%閒置不超過5天，且電池外觀無損傷），依原廠電腦診斷電為準，如低於70%則可更換正常效能之電池。符合上述條件，更換電池無需使用者支付任何費用，更換時間1~2小時
gogoro的是0格電就必須在24小時內充電,ie125 的卻可以5天內才充電...
電池是中華的中華說了算
我是覺得滿傷電池的啦
最好改一下程式當100%時可以自放電
用來充小電池之類的
長期閒置的就先充滿大電池, 後面的時間大電池會定時放電充小電池
只要定好時間內再充大電池就好
這樣才省事
Q5:大鋰電池低於70%則可更換正常效能之電池，大約多少萬公里以後會只剩70%?要如何知道電池壽命資訊?
大鋰電池健康狀態會參照SOH指標(State of Health)，指標評測會透過充放電次數、可釋出容量、內部阻抗、自放電率與充/放電升溫等參數綜合評估。電池一般使用情境下，充電次數可達1,500次以上，一般使用情境耐用度可達10萬km以上(1,500次充電*TES變速續航里程82km*電瓶SOH平均85%)。解析電池SOH參數需透過原廠檢測電腦，建議可於每3,000km定保期時同步詢問授權維修據點。
這只是Q&A有太多工程術語一般人也是看不懂的
最好是用最高時速60,續航里程低於多少就可以出保
這樣最簡單明白,那些電池術語不是消費者在意的
個人覺得最高時速60,續航里程不足50就該出保,只是這樣不知道是剩幾%的電量
Q10:如果發生重大車禍，導致電池損壞，需要賠償一顆電池嗎?
車輛大鋰電池位置位於車輛中段位置，一般事故並不會造成電池損傷；若遇到嚴重事故致使電池損壞，基於租用電池原則，需依肇事責任進行賠償，電池零件價格為$49,000，因非正常拆解工時，工資視實際狀況而定。
gogoro 不管是車禍或者是一般意外甚至失竊都是免賠的
這機率不高
都收月租了,這點最好由公司吃下來
總結中華的外觀和程式ui甚至Q&A
有太多太多公程師的影子了
去看看對手gogoro吧
除了性能外
其他的一切都不是公程師參與的
這樣才能符合大眾使用的
