akiraima wrote:
我也是那天才第一次知...(恕刪)
也有四輪的
很猛喔
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金卡納四輪比賽，除了軸距與駕駛技術差異外，在前傳、後傳、四傳一般是分開計時。會甩與不會甩的秒數差很多。
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akiraima wrote:
騎起來真的挺穩的
避震器的軟硬度也很適中
控制起來也相當靈活..(恕刪)
當天小弟我也在現場，教官說明的內容真的包含「安全駕駛」以及「道路/車胎的物理特性」等超多知識；開心出門平安回家不就是每個人都期盼的事嗎；
其實本人深深感到正確的道安觀念再加上好的道路設計，是非常能降低交通事故發生機率的（行人與車都算），只是各縣市政府人員都還需再努力點培養這方面的知識，都會區這種只靠"限速XX"來維持事故率真的太落後啦！！
回到車子本身，身為已購的EZR車主，在轉向的靈活性及騎士三角的穩定度來說，中華此次設計的EZR 真的要給讚沒話說！！
整體車重約為125KG，不能算輕（抬車身去移動時能感受到），但騎乘時感覺就像台CUXI 般盡活，而騎姿的舒適度又不輸那種巡航車款的Force這類型，加上電車隨傳隨到的加速感，特別是0~50KM 這低中速區間非常有貼背感；小缺點在於可惜後座的座高比較明顯，會讓某些人有點卻步~~~
整體來說仍是建議想選購新車的人一定要去現場試乘，最好試個10~15分鐘，體驗它的加速及操控性，真心不輸150cc以下的大部份油車。
PS:甚至也有一些原中華電動車的車主提過：若這款能出個自充款而非換電款，一定換車！！
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