frank_qu wrote:
大陆的电动汽车用户也...(恕刪)
解決方法就是拉一堆線, 然後整天處於危險環境中, 好在哪裡...
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青筠 wrote:
IE125的電量有五格,不特別控制自己的右手狀態時速50~70,市區騎乘一格可以騎15公里,控制一下時速50以下一格騎到20公里不是問題,50公里大約就是用掉三格半,剩下30%左右的電量沒錯,這是一路方格旗下的數據
好的，感謝您的資訊，整理一下，順便筆記
不特別控制自己的右手狀態時速50~70，一格約15公里
特別控制，時速50以下一格騎到20公里
15×5=75約等於2公升油車
IE 125有效距離約60km(如果可以買斷的話，安全範圍，期待有副廠電池)
其實我很好奇官方說到 保固條件， 註 3年保固或3萬km (=每天通勤的來回距離是40km)
這條是保固 車子呢還是保固電池，雖然說電池是永久保固的
15×5=75約等於2公升油車，如果要取代油車至少電池要3倍，只能期待未來電池科技
快充目標要能達到3分鐘0到80%,這個比較有可能實現，降低電池壽命即可
16分鐘0到80%=2000
8分鐘=1000
4分鐘=500
嗯，500×75=3萬75km
以後電池是消耗品，傳統的機車行不會倒閉，換一次5萬
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肥貓宅男 wrote:
解決方法就是拉一堆線, 然後整天處於危險環境中, 好在哪裡...
电工有电工的标准，不符合标准的乱拉当然危险。 并不是后加的电力线路就一定是危险的。
其实，你家里用分体空调的话，室外机必然有一条线拉出去，那不也是一个潜在的危险?我还看到有个新闻，一个小孩被电死了。
其实，汽车充电枪在从车身上拔出来以后，就全无电了，哪怕把电线剪断都不会触电，比一般的家用电器考虑了更多的安全问题。
上海新建的住宅小区就规定了必须配套汽车充电线路，算马马虎虎解决了一点问题。
我有机会找一张电动自行车是怎么解决的照片吧。
从电动自行车来看，一般老百姓，普遍缺乏电工知识，只为了拉自己要充电的那个位置，当然就各家乱拉了，如果统一按照电工标准，特别是户外用途的考虑，一次拉多个车位的话，效果是很好的。
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