kkate wrote:
恭喜恭喜，希望在不久...(恕刪)
樓主這樣騎1W公里電費+保養根本花費不到一千塊
如果10W公里 還不用換電池 根本是部神車了
另外問一下 使用一年 共發生幾次電池充不飽的情況發生阿
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，大大如果再更加油點，101年底就可以成立破兩萬公里俱樂部。
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schp1 wrote:
哇！恭喜大大破萬了，...(恕刪)
被點名了, 浮上來舉手喊有...
其實入冬以來我就很少長途騎車了, 就算我不以北部的低溫及風雨為苦, 但老婆出門前像防小偷一樣盯著我交代不准騎電動機車上班, 偶爾騎一下還得編理由解釋是因為有一些實驗要做, 所以目前為止e-moving里程還是5000多公里.
不過我現在已經有兩輛電動機車了, 另一輛是高齡的上暐 SWAP, 原里程只有8800公里, 由於拆下的鉛酸電池是50Ah非原廠40Ah, 判斷至少已經換過一組電池了. 由於e-moving的輸出功率小, 加掛第二顆鋰鐵電池後續航力及穩定性等等功能經過5000公里的長距離驗證, 對我來說已經沒有甚麼挑戰性, 因此現在主要將心思花在大功率的SWAP上. 這輛原廠號稱極速可以達到80km/hr的大馬力電動機車(好像是3000W+CVT), 目前實測極速近錶速70km/hr(不過後來發現當時齒輪油基本上已經快乾掉了. 現已填滿Motul 300V齒輪油, 有空再來做實驗), 騎這輛SWAP坦白說加速性比e-moving過癮多了, 但也許是10年前的設計, 耗電也是很驚人的. 目前我手邊沒有續航力等數據, 因為我擔心騎出去太遠會沒電回不了家. 牽一台100多公斤的重型電動機車該怎麼形容呢? 那種感覺就是肚子會餓得很快, 牽沒多遠就腳軟了...
自從騎過這輛重型電動機車後, 我已經沒有那麼愛騎e-moving了(不過我還是要強調e-moving在我長途騎乘的穩定性上真的是沒話說, 自從克服續航力的問題後, 長途騎乘我還真的不擔心這輛車會在半路上拋錨). 只是我現在又要再克服電池續航力及價錢過高的問題. 目前計畫組48V/40AH鋰鐵電池, 目標是單程滿把能騎上41公里. 如果因此能將單程41公里(碼表里程)通勤時間由e-moving的75分鐘縮短到50分鐘, 長途通勤的實用性會更高, 這樣未來應該也會有更多機車族願意騎電動機車吧.
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jonathan18999 wrote:
20AH電池芯作16S2P, 若要10分鐘充完電, 就要以54V/240A
J大：20A，10分鐘是不是120A啊？
60分充1c充，10分充 1c x 6，20A x 6
10A的電池也要60A超高的。。。
但是使用上用6A快充 一個小時左右就充滿48v10Ah這到底是怎麼回事？
2A大概要4～5個小時。
RVP100F wrote:
還有一點，能不能把充飽電的時間壓縮到10分鐘以內?
已經有人在用了
tiger大～有說他現在是用10分鐘快充的電池組，
最大5C快充，50C放電，可是是鋰聚電池，36v 6A用在腳踏車上，
他說最快10分鐘充飽，有需要才會用，
我想應該就是遙控模型最愛用的那種快充電蕊。
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