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oak868 wrote:
有人去高雄升級v200後極速70一路續航力45～50公里，比50C C強，因買了他的领牌車candy3.0一5萬元，目前没錢升級，希望有升級v200車友能夠测試性能，讓小E的生命能多夠延續下去。
就是改裝控制器馬達跟電池而已，雖然我很懷疑他
根本就沒有換馬達，因為我找半天找不到改裝後全
車圖，或者改裝清單，如果這是真的那很可能出問
題，為什麼會出問題下面會一起解釋。
這也是我這兩天在幹的事情，我這兩天正在給我的
EM80更換控制器，控制器就像人的大腦，決定了你
身體使用多少的力量，馬達就如同身體一樣，馬達
因為繞線磁鋼等很多原因區分了馬達的功率，將大
功率的控制器搭配上小功率的馬達時，就好像把猩
猩的大腦裝進人體，對肌肉不同的力量限制可能導
致人體損害。
因為時間有限，經費更有限，所以我才決定先不換
馬達，我自己可以算是個玩家，我也可以承擔自己
決定所造成的後果(推車而已，放心不會火燒車)，
但是想要去升級V200的良心建議請先確認他有更換
馬達
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恩，我就是qweertw大說得去改車的人。
首先說明一下，這台車是在某拍賣購買二手車只要五千元。
車子是好的，但是沒有電池，因此想要把電池寄給別人改也沒有辦法，
因此，就動起來想要自己改車的想法，但是好死不死的，改電源的過程，
我把正負極接錯了，因此整個控制器燒毀，只好花這個錢去給老闆改。
車子拿去給老闆改的時候，有聊了一下，畢竟這花下去的錢是不小的，我也很想知道他到底改了什麼，當然啦，問不說什麼所以然來，但是現場有試乘車可以騎，騎起來也不錯，只好死馬當活馬醫，把錢花下去了。
至於更改了什麼東西:儀表板、控制器（48v變60v，變成一般電動車版本的)、電源主線變粗（變安德森接頭）磁石鑰匙孔、低中高三速、馬達維持原樣式，所以不是輪轂馬達，上面的引擎號碼樣還在，有確認過跟行照一樣，馬達外殼多散熱鰭片。有煞車回沖電
這些部分是外表看的出來的改變，裡面的我就不知道了，但是功率確實有加大，騎起來很明顯，但是老闆說是機密，也不知道馬達做了哪些手術。
如果有大大需要看照片，改天再拍上來給大家看，也騎了將近2000公里了，比上之前那台"500w的小電自"實用多了。畢竟速度可以上七時(gps約59.5)，但是不常以這個速度騎，因為超威電池不適合大c放電。預計過個幾月再買顆6020電池，讓電池的負荷可以降低，延長使用壽命。
順便分享，這顆使用中的6020超威電池，我使用的是可以調電壓的變壓器，設定充飽電壓為69.4，約莫充飽90趴左右，最低也騎到60v而已，把循環區間控制在20趴倒90趴中間，延長使用的壽命。
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