照版規,是不能貼連結。
小弟已經私訊下給您連結了,
露天拍賣還在呀!小弟不到兩個月前才買的,應該還買得到。找得到菜籃子。
更新一下行車里程目前約17217km,貼圖已上傳,提供各位參考。
roye1 wrote:
更新一下行車里程目前...(恕刪)

每月超過一千公里吧?很強哦!
golden888 wrote:
每月超過一千公里吧?...(恕刪)
沒有,上次維修里程已經來到約16962公里,最近決定卯起來騎,看原廠鐵鋰電池的耐用度。
更換新的馬達後等同又是新車,最近騎滿300公里,去老闆那換齒輪油,發現螺絲鎖點位置與舊的EM80馬達不同,中華有更換供應商,附圖參考。
鎖後避震處多一個預留孔位:


舊齒輪油排出孔位前移至接近馬達正下方:因正下方手機不好抓拍,改天補圖。


其實算算看,中華電動機車真的是比較有經濟性的

在電池保固之內,看來你可以騎到2萬公里以上
相較於要機油、汽油、空濾、傳動系統這些固定開支的汽油車來說
說不定可以省到2.5-3萬元

恩....電池保固之後,用這些錢再換全新電池來也都賺到了

說不定過保之後還能再撐個一兩年,這經濟性就更好了

同意,中華電動機車真的是比較有經濟性的,我的EM100從2014/6/26到現在,已經騎了29693km,在26630.3km換了充電器(售價3000元),在27805km換了新馬達(售價12000元),都在保固內(2年或30000km)回原廠換的,所以免費。另外在17520.8km換了右煞車控制器,26610.3換了左煞車控制器各150元,21626km換了後輪軸承,花500元。其他的就是齒輪油60元的14次,50元的1次,原廠200元的2次共1290元,後輪在12039.4km時因為壓到釘子爆胎,所以換了700元的華豐通勤胎,前輪在25871.7km時,原廠的華豐輪胎才下課,換了490元的漢航鱷魚胎,所以保養總共花費300+500+1290+700+490=3280元。因為在家一天只會充一次電,電費就算一天一度電3元,658天就是658x3=1974,所以保養費加電費3280+1974=5254元,每公里花費是5254/29693=0.177元,比我的汽油車0.95元/km,便宜很多。以中油92來估計省下的汽油錢大約是23936.4元,真的比汽油機車省下不少錢。補充一下我的是可抽拔的鋰三元電池,電池容量大約還有86.3%的容量。(48V 20AH電池售價25000元)
shiehong1105 wrote:
在27805km換了新馬達(售價12000元)...(恕刪)

這種東西為什麼這麼容易壞? 27805公里而已耶!!?
那麼5萬公里的時候還會壞一次嗎?

舉例來說, Toyota hybrid車系的馬達只要車子有移動就一定會運轉, 台灣開20幾萬公里的大有人在, 但沒聽說過有人換馬達
無刷式馬達不會那麼容易掛, EM80用的是什麼馬達勒? 2萬多就壞?
我的車是EM100,不是EM80,那次馬達壞掉是從青山路下山時,時速超過70km,覺得馬達怪怪的,就急煞,後來時速超過15公里就沒動力,不知道是否超過了這顆馬達的運轉速度上限,原廠說是霍爾壞了,另外保養時用的齒輪油"也可能"有關係。當初買車的機車行說齒輪油有加就好,不一定要用原廠齒輪油,所以保養時就在之前買的機車行每2000km就加了一條120CC的非原廠齒輪油(EM100可以加兩條120cc的齒輪油),而多次使用非原廠齒輪油後有感受到馬達運轉聲音較剛買不久時大聲,在換馬達時有問原廠,如果齒輪油不是換原廠的會怎樣,原廠回答短時間不會有問題,但長久下來馬達得運轉聲音會變大聲,所以換新馬達後,就都回原廠換齒輪油了,至於50000km會不會再壞一次,我想時速若不超過65km/hr,與齒輪油保養都用原廠的應該可以撐更久才對,只是不知道可以撐多久,就由時間來回答吧!
shiehong1105 wrote:
同意,中華電動機車真...(恕刪)

平均一個月騎了快1400公里,真的是不簡單的一件事。
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