孫劣客 wrote:
恭喜鄉民，賀喜鄉民...(恕刪)
郵局、黑貓這類的行業對GGR來說比較沒有賺頭，公里數多
而這類的都有固定的據點，
所以下班時間專心幫車輛充電是滿方便的做法
雖然換電方便，可是就公司的營運成本，如果自己有地方可以充電，因而節省購車養車成本
他們應該還是會選充電的
充電的就EM是大宗，所以他們獲選好像不太意外
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俺只是個路過的 wrote:
事實上現況如果不換...(恕刪)
事實上沒電就是不夠電
沒錯
但有電動車後缺電會更嚴重
汽油車沒有比較環保沒錯
事實證明電動車也沒有比較環保
既然都沒比較環保何必冒著會沒電無車可騎的風險騎電動車
改天大停電後沒電可騎
另外不是抱著舊思維
在現階段電動車沒比較環保
還要抱著大停電沒車騎的風險下
何必換電動車
那些騎電動車的大概以為電是閃電打雷收集起來的
不知道台灣發電主要以燒煤火力發電為主佔79.9%,
石油還是會噴出來，煤炭還要人去挖，那些機械還要燒柴油，然後不小心坍方又不知道要害死多少生命，，煤炭運送又不知道要浪費多少柴油，比汽油還要汙染
中區的人肺是天然的濾清器
當整體環境不缺電
電動車比較環保的情況下換電動車才是合理的選擇
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cbeck wrote:
缺電缺的是備用電，不是完全沒電，只要備用電不足，設電廠的壓力就會增加。
上次大停電也會分區供電，分區供電並不會造成電動車完全沒電的情況。
就算真的暫時不能騎車也不會世界末日，火車、捷運也有好幾次電纜斷落，影響搭車的情況，為什麼捷運這麼重要的通勤工具要選擇有風險的電力系統，不用燃油系統。
因為兩害相權取其輕，用電有很多優點所以就算有斷電的風險還是選擇用電。
上次分區停電影響很大你不知道嗎?不是短暫停電是停好幾個小時
而且可預見的未來幾年台灣夏天勢必經常性停電
停電當然不會世界日 但當你騎著gogoro上下班,沒電卻遇到停電,有急事怎麼辦?
當你高高興興開著特斯拉去玩時沒電遇到停電怎麼辦?
最好是當下你就說改作高鐵 改租車改計程車
而不是滿口髒話
不管哪種交通工具,穩定的電力是重點
捷運高鐵如果常發生無預警停電,我相信成客會下降許多
大家選擇這些大眾運輸工具前提是穩定,所以這些交通工具是被排除再優先停電名單
電車如果可預期未來電不夠可能隨時停電,無法換電池繼續下一個行程
我相信很多人會不敢買
這也是現在為何大部份人還是選擇油車的原因
你說的沒錯兩權相害取其輕
當備載容量不夠電力可預期慧停電情況下
電車非好的選擇
另外台灣有多少人可以接受電力漲一倍兩倍三倍?
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