[火火火] E-moving電池三度掛點

我的小E入手將近兩年,已換了一顆馬達and三顆電池,這...故障率還真是高呀,匯豐維修廠的技師還說不確定中華汽車送來更換的電池是否為全新的呢=.=",距離保固期滿還剩一年,非常好奇我還會換幾顆電池,我想我該在保固期後認賠殺出,換台吃油的,因為我不想花1萬5買顆有可能是維修過的二手電池啦
昨天也去中華換了電池,騎了1年10個月,已經換了兩顆、以及後方馬達處某零件壞掉!!

前一次的電池故障的狀況有3點:
1.電池已經充飽,只顯示一格。但是還是能跑20幾公里!!
2.騎到一半,斷電。必須轉動鑰匙後,重新啟動。
3.電池沒有滿格,但是充電器插下去,無法充電。

2跟3的故障原因,應該是電池溫度太熱的保護機制,但是當天的天氣並沒有很熱,以前剛買時也沒有這些問題。

後來中華的技師跟我說充飽電,斷電後,插在機車端的充電插頭要拔起,避免電池上的電回衝到充電器上。日後照著他說的使用方式再觀察看看吧!!

chu2528 wrote:
這是在瞎扯什麼啊??!!!

你有看過筆電需要這樣的嗎???

此為涓流充電階段,

通常鋰離子電池都需要以定電壓、微小電流進行涓流充電才可完全充飽,

不論機車還是手機筆電皆同!!!
請問一下有人有用中華原廠的600W充電器嗎? 分享一下心得和價格。 不知道有沒有人找到副廠的充電器可以充更快的,價格又是如何,可以分享一下嗎?

yesido wrote:
距離上次技師充飽電池...(恕刪)

我家都是風扇停就就關電源拔插頭了
其實鋰鐵電池要用到壞掉並不容易,會故障都是那個電路保護版在作怪..
因為只要平衡一跑掉,保護版就會提前怍用,把電斷掉...
而再充電時,平衡沒有回復,所以惡性循環下,電池就越來越容易掛點,續航力越來越差.
我是將電池進入保護版之前再加裝一條接頭出來.
充電時經過保護版充,但用時,不輕過保護版,直接出電,反正我的電池有30AH的容量,要用到過放還真不是那麼容易..
電池本來因為不平衡,保護版常常跳掉,這樣用個一陣子後,再把電池芯每一棵都檢查一次,全都平衡回來了..
今天去匯豐保養.順便訴說一下這幾天故障的狀況.

1.在騎乘中途.會突然失去動力.儀表板上紅色齒輪箱符號會亮燈.我以為是過熱.但觸摸馬達部分並沒有很熱的狀況.此時儀表示顯示已經啟動.開啟大燈也會亮.代表是再有過電狀態.但催油門無反應.有時候重開鑰匙再啟動會好.有時不會.
2.再次啟動時.有時會無法啟動.因為儀錶板還是顯示齒輪箱燈號故障.

回廠後.技師先接電腦測試電池.我里程了約17K多公里.沒看錯的話是充了600多次.儀表上顯示是57%(但當時只有約3格電)(我不知道保固是指在充滿電若低於85%就可更換電池?)

技師說接頭部分有燒焦味道.且電池接頭也有些熔蝕.就換了一顆電池給我.當然我也無法確定是新的還是修復品.但他"說"是新的.

之後騎回家時就沒有在故障狀況.但剛剛又發生瞬間斷電的狀況.

在路上若是遇到比較大的窟辣.就會瞬間斷電.有時候不需再啟動就可以繼續騎.有時則須再啟動.

看來明天又要去原廠報到了.....

polaver wrote:
技師說接頭部分有燒焦味道.且電池接頭也有些熔蝕.就換了一顆電池給我.當然我也無法確定是新的還是修復品.但他"說"是新的.之後騎回家時就沒有在故障狀況.但剛剛又發生瞬間斷電的狀況.
...(恕刪)


應該是配線也有問題,接電池的配線(接頭)也要一起更換才是。
實在無法理解。

這麼構造簡單的東西也能把他搞成這樣...

為什麼、為什麼、為什麼???

我真的覺得九姑娘會害死不少人!
里柯的大功率同好世界 / Rico's High Power Lovers World
rico0123tw wrote:
實在無法理解。

這麼構造簡單的東西也能把他搞成這樣...

為什麼、為什麼、為什麼???

我真的覺得九姑娘會害死不少人!...(恕刪)



不用傷腦筋,只要用心在廣告上,自然就會有廣大的消費者買單了。
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