[e-Moving] 請問一下大家,到底要怎麼充電才能讓電池用久一點??


kaiman凱 wrote:
若是有一天板大要自己...(恕刪)


凱大起碼在這一點上比我聰明一些.
我想了兩個辦法,一,在前後兩枚電池上各接只電容.二,象隊列那樣,時常把兩頭的電池排到中間去.
想來想去都不太靠譜,有點欠缺的感覺.
凱大的這個辦法,更合理一些.
我原本只想到直接對除頭尾以外的電芯補充電

但即使這樣做了,也還是會跑掉。所以頭尾多併一顆感覺不錯唷!充電器的CC-CV對應不會那麼快失效。

里柯的大功率同好世界 / Rico's High Power Lovers World

jaylin1208 wrote:
請問大家,我的 e-...(恕刪)


恭喜加入顧路大隊(小弟的電池換六次了,應該是路隊長等級了)
稍微看了大大的充電方式,可能有錯誤
電池充飽(亮綠燈)後,要關閉變壓器,再拔起插頭,不可直接拔掉
另外建議多充一會兒,續航力會好一些...

最後,這台車的電池真的有夠爛!
謝謝前輩的指導,問一個蠢問題,如果原因是因為嚴重的平衡跑掉,那如果我把電池耗盡,讓所有電心的電壓都一樣低再來充電,是否可以解決不平衡的問題呢?
jaylin1208 wrote:
如果原因是因為嚴重的平衡跑掉,那如果我把電池耗盡,讓所有電心的電壓都一樣低再來充電,是否可以解決不平衡的問題呢?


電池內有保護板,只要有一顆電芯即將耗盡它就整組OFF掉了。

總之不動刀就是無解
里柯的大功率同好世界 / Rico's High Power Lovers World

rico0123tw wrote:
我原本只想到直接對除...(恕刪)


這個電流和水流的道理很類似.用比較直觀的參照系來分析.
看看水庫,有一個閘門放水和進水.打開閥門,總是靠近閘門口的水流比較喘急(活性大),放水時,水位略低,進水時,水位略高.
其中有個問題,加大電池體容量是個好辦法.不過,加多少適中呢?
因為加多了,那麼大容量電池體的內阻更小,那麼充放電(水)時,反而會導致中間的電池負擔過重,加速老化.
顯然,嚴格地理論描述,那些串聯的電池體容量,應滿足"懸線"曲線關係,"兩端高,中間低",是個連續變化的過程.

我個人估計,兩頭電池容量,相對中間的只要大一點點就行,大一個型號就行,至於實際情況如何最優,恐怕更有待于各位車友的實踐結果來證實.

看看水庫,有一個閘門放水和進水.打開閥門,總是靠近閘門口的水流比較喘急(活性大),放水時,水位略低,進水時,水位略高.


我也是這樣理解,但不知是否真的如此就是了

鄉民等級也只能這樣理解了
里柯的大功率同好世界 / Rico's High Power Lovers World
rico0123tw wrote:
我也是這樣理解,但不...(恕刪)

物理的東西,我基本上也是這麼理解的.去找個形象一點的,直觀一點的等效參照系進行比較.
再舉一個有趣的例子.
有三個物體,地球上的我,航天器A,航天器B.我看到,航天器A正以0.6的光速自東向西飛向地球.航天器B正以0.6的光速自西向東飛向地球.所以,我看到航天器A和B正以1.2的光速相互接近.
那麼航天器A上的觀察者會看到什麼呢?航天器A看到地球正以0.6光速向自己飛來,航天器B正以高亞光速(小於光速一點點)向自己飛來.地球和航天器B的互相接近速度小於0.4光速(而不是地球上的我看到的0.6光速).

所以,給我一個很有震撼性的啟發是,
同一件事情,任意的個人,從自己的觀點看,他的描述很可能也是對的.固然在自己眼裡是鐵板釘釘的另一回事情.那隻是視角不同,觀點不同產生的效果.

從那一刻起,我豁然開朗,我們真的不知道什麼是對,什麼是錯.對別人的不同看法,沒有必要附加上去許多情感.
jaylin1208 wrote:
請問大家,我的 e-...(恕刪)


提供一下我使用EM50近3年的心得給版大參考

1.電池充飽亮綠燈後不要馬上停止充電..要多充一兩個小時它會自動平衡電芯(一星期至少做一次)...我自己是除非出遠門不在家不然我是隨時ON隨它充要用時才拔電源.

2.電量顯示不正確的狀況.我是參考01上的網友試出來的方法.要拔電池上的插頭時..
一定要先關閉充電器上面的開關.綠燈會閃爍至熄滅..再打開充電器再關閉直到綠燈完全熄滅...最後再拔電池上的插頭...聽說綠燈熄滅時會送出充飽電的訊號給電池IC...多做一次到兩次就可以避免電池沒接收到訊號

3.多騎多充電.電池長保健康....目前EM50是主要移動工具.汽油車是偶爾發動一下

4.騎乘完畢注意一下電池接頭是否有異常發熱(會很燙手無法持續握住).如果有發燙
電池要馬上回廠換電池頭直到不會發燙(輕微發熱應屬正常)

5.有問題(不管是電池或機車)馬上回廠.要善用保固.等到電池和機車的屬性相容(遊戲說法)了..問題就少了(不敢打包票.畢竟車子不是我生產的我只是使用者 ^^!)

6.....這點是額外雞婆提起的...EM50的車胎太細 可以的話換胎時更換一般50CC的車胎
會提升騎乘的穩定性和抓地力(原廠型號100-10 一般50CC 300-10) PS會稍稍降低續航力喔.全SPEED模式下 每一格少100-200M不等

以上....

((1.電池充飽亮綠燈後不要馬上停止充電..要多充一兩個小時它會自動平衡電芯(一星期至少做一次)...我自己是除非出遠門不在家不然我是隨時ON隨它充要用時才拔電源.))

我充電的時候幾乎都是充飽電後過一陣子才直接拔掉電池上面的充電線,我曾經還一度懷疑到底是不是我衝玩電之後沒有馬上拔起來造成的,不過話說回來,充飽之後放著隔夜(超過6小時)再拔掉會影響電池壽命嗎?

((2.電量顯示不正確的狀況.我是參考01上的網友試出來的方法.要拔電池上的插頭時..
一定要先關閉充電器上面的開關.綠燈會閃爍至熄滅..再打開充電器再關閉直到綠燈完全熄滅...最後再拔電池上的插頭...聽說綠燈熄滅時會送出充飽電的訊號給電池IC...多做一次到兩次就可以避免電池沒接收到訊號))

這個我會參考一下,下次試試看!

((3.多騎多充電.電池長保健康....目前EM50是主要移動工具.汽油車是偶爾發動一下))

我是每天都騎,短程上下班,最近車車送修換騎舊的125,覺得天啊~~好重壓~~E-moving如果沒有電池問題的話我真的覺得是個超棒的交通工具,電動駐車架非常的好用!

((4.騎乘完畢注意一下電池接頭是否有異常發熱(會很燙手無法持續握住).如果有發燙
電池要馬上回廠換電池頭直到不會發燙(輕微發熱應屬正常)))

這個問題我目前沒又遇到過!

謝謝大家的教學,目前送修檢驗中,希望能換一顆頭好壯壯的電池給我....如果又掛了的話,那就....希望不會啦
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