配備升級 效能加倍 電氣二輪新成員 e-moving Super


ming690721 wrote:
這擺明是一台爛貨!!...(恕刪)


不是騎乘里程數短..

應該是速度慢才是致命傷
但是電動機車不要當作汽油機車..
當汽油機車每公升可以騎乘30公里要花30-35元成本,速度是60-90
而電動機車每度電可騎乘公里數大概是花你2-3元成本,速度是50上下

還有缺點是維修地點稀少...
公司保固名聲欠佳...(之前舊款造成使用跟品質不良)
如果不市政府有補助款...這台車的銷售在北部一定很冷清...
這台在動力方面提昇很多..
爬台北市的聯外橋樑ok...只是要用衝刺模式...偶破百公斤...

以上供各位參考...希望中華能夠認真一點...

zivcccc wrote:
三元版的可以正常供貨...(恕刪)


沒錯,你說這些都是缺點
明明是電動機車..
燈泡全是用舊時代的耗電燈泡..
明明就是可以用LED燈,就因成本無法上,至少也要有讓使用者添購配件方式可以換掉.
充電是個習慣的問題,養成就好了,不難不難~

小當家已算是目前全台灣最用心在推綠色動力的廠家了,即使目前的款式性能還是不符個人的實際需求,但至少讓我感受到他們有既定的政策、一步步的在向前邁進,讓人覺得只是時間表的問題
里柯的大功率同好世界 / Rico's High Power Lovers World
期待電動車再進步,話說模特兒是誰,只打APPLE也太廣
rico0123tw wrote:
充電是個習慣的問題,...(恕刪)

充電是個習慣

但是突然有一天忘了

明天就準備叫計程車

至少也讓速度可以上60-70

eco還是可以保留的

使用者寧可用高速度交通工具

也不願意騎烏龜
同一套洋裝在Volvo汽車版完全呈現不同的效果呀
速度慢是配合電池的關係

速度快不是問題

問題是電池容量太小

馬上就沒電了,續航力大減

大容量電池又很花小朋友

所以就騎慢點嚕

cd0928 wrote:
速度慢是配合電池的關...(恕刪)


除了和容量有關,跟電壓更有直接關係。
寧願買馬力強的

也不要買省錢的

看看國外的電動車

馬力都已經掛上黃牌紅牌都是超重型機車標準

國內的那些無腦電動機車發明人還有無腦法規

居然在"屠殺"電動機車產業

屠殺還說:台灣不適合啦

台灣根本不產石油,機車還吃油根本才是大笑話
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