配備升級 效能加倍 電氣二輪新成員 e-moving Super

playcheng wrote:
台灣根本不產石油,機車還吃油根本才是大笑話


套句GM當時在消滅EV-1時說的話:

【退後,才能走向未來!】

但顯然之後走向未來的並不是指環保與消費者權益,而是自個兒的荷包啊
里柯的大功率同好世界 / Rico's High Power Lovers World

~阿呆呆~ wrote:
同一套洋裝在Volvo汽車版完全呈現不同的效果呀
...(恕刪)

這位拍e-moving的模特兒太不敬業了
居然穿一件"國防布"來拍照

太不敬業了,太不敬業了,太不敬業了






好好學一學VOLVO的模特兒吧
這才叫敬業


cd0928 wrote:
速度慢是配合電池的關...(恕刪)


沒錯..
其實若開放60-70
大概電池要40AH..
也就是說現在這價碼再加上25000

鋰鐵版 79600+25000 還要多買一個充電器400W..還在在加3000
107600..扣除補助..誰會想買啊
還有廠商願意開放解鎖?

還有多增加一顆電池,會增加保養上不易..
出問題機率多50%
為什麼電動車外型都這麼像買菜車啊.....

沒預算請設計團隊弄一下嗎?
看完這一篇只讓我想起一句名言~

"朕不給~你不能要"

續航+增強動力~求他們(政府加廠商)~不如求己。

hcmhcm wrote:
沒錯..其實若開放6...(恕刪)

你還必須扣掉技術成本

在國外產業技術可以把成本壓低

台灣就是缺少技術

本來可以壓到500

在台灣絕對是1000

開出10萬

搞不好國外5萬就搞出來了

Wmax Hsu wrote:
發財型車輛因為內建載貨平台,是沒有後座空間的,修改為單人坐加上載貨平台,坐墊下的置物空間也因此被犧牲掉了,幾乎是放不下其他東西了...只剩下放置鋰離子電池的空間。

哦,謝謝樓主。
這個"發財"型號的,太難聽了.直接叫載貨型的,不也更合適?
另外,這個後備箱位置,既然可以設計成內建載貨平台,
那麼為何不可以再增加一個型號------"增程式"型號------也內建成運載增程器的平台呢?
我看完全可以.
讓車主可以有選擇地固定安裝或臨時安裝增程器,那麼不就解決長途問題了?

g8520 wrote:
這位拍e-movin...(恕刪)


你說了我想說的
生於世紀末,存於世紀初....

g8520 wrote:
這位拍e-movin...(恕刪)

+1111111111111111111111111111111111111

g8520 wrote:
這位拍e-movin...(恕刪)


網拍賣到缺貨的戰服

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