e-moving 也推出電池租賃交換模式

對一般人來說,毫無意義的作法

因為這已經是完全不同的體系,原來的emoving車輛不能使用
也就是說,這些電池交換站僅能用在極少數景點與離島
而且對應的車輛也僅限於當地的出租車輛

最重要的是,試營運這三個字
基本上,就是弄幾台模型來用,官方完全還在旁觀中

其實,只要看到僅限租用或者試營運
就可以不必理會
因為只是試驗品,官方根本就沒有打算目前推行

用Gogoro的電池交換站不就好了
將研發能力用在車子的其他性能提升
全台灣建置交換站不容易
別再新創規格了!!
睿能又不是慈善事業,若要用他們的系統,費率肯定比Gogoro高
799是乘以?個月?
比起柯P說MRT吃到飽要收2500
799月租含車真的很划算XD
且這個交換站看起來挺科技的
剛查了一下e-moving的鋰離子電池重量9.5kg
有這交換站可以連車開到旁邊卸下裝上省事多
只是普及度還是很大挑戰就是
要別的廠商用GOGORO的電池系統有難度,每家公司都有商業戰略考量 (講白就是利潤分錢拆帳%的問題),但是如果能充分用"狗狗若"的電池系統是很好,因為已經在很多區域建置並且運作不錯,不像環保署之前建置的換電池系統(查2013年的新聞),都沒有人用大概現在都爛掉了了吧?! 不是每個客人都需要鋁合金車身(或是說剛好兩陽一華目前也只會設計塑膠產品), 兩陽一華只要把系統搞上去,可以換電池,讓一般消費者開心也算功德一件了。

劉德剛 wrote:
睿能一氣喝成的換電設計,
跟中華硬幹的換電系統,
可以知道設計是有多麼的重要。

希望中華多多加油拉~


但是一定要我在兩者選一我會選擇中華車,因為我可以在家自行充電,
GOGORO不行,這一點睿能必須多加油,否則大概永遠不會考慮到GOGORO。

馬力與極速我不是很重視,平常我也是騎時速40~50公里而已。
0909小金魚 wrote:
但是一定要我在兩者...(恕刪)

別這樣啦,我們市斗小民可沒有私人車庫可以充電,
我們機車都是停路邊,日曬雨淋很命苦低~
換電系統還是給我們小市民用就好啦~

0909小金魚 wrote:
但是一定要我在兩者...(恕刪)


那為什麼要gogoro加油?看你的需求你就不是gogoro的客群啊。

要自充,馬力不在意,時速也慢慢就行。那你真的買e-moving最適合你,不適合gogoro。不用強求了...

還是你很愛gogoro那個外觀?
含車799還不用負擔保養費,很OK啊

大Q wrote:
還是你很愛gogoro那個外觀?


GOGORO外觀是小女生或淑女騎的車子,
如果看是代步工具就還好,
但是就外觀與美感的話我一點興趣都沒有。
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