中華emving評論 2018年 EM80

善用定速,轉把可以控制速度,當控制在想要的速度下按下定速就可以鬆開電門。(EM80還可以透過ECO切換來改變定速快慢,EM50就不行了,切換後要重新再定一次)。解除方式有兩種,一種是煞車,另一種是轉把加速,使用習慣後定速功能會讓你更輕鬆騎乘它。
起步使用ECO比較不會有爆衝感,不過那是和油車騎乘的習慣來比,當你習慣電車的快速電門反應,加上黃金右手的控制,爆衝?是什麼呢? 聽說後期中華有修正,不過轉把滿把還慢慢加速我可能反而不習慣。
mj23jaylin wrote:
我有試過起步慢慢加...(恕刪)
EM50上我的理解是這樣
ECO模式ON
起步很線性,就算滿油門也是順順加速

ECO模式OFF
解除起步線性控制,轉多少就出力多少

但這邊車有設計一個保護,讓已經起步有速度後放掉油門再轉不會直接反應出出力
我認為這是因為已經有速度時因為不需要抵抗靜摩擦力
使用者若油門轉太大又依照起步出力的話車會噴出去,多半用戶會嚇到放掉油門,慣性一轉油門後又噴出去
這操作上正回授結果會變成海豚跳(誘發震盪),有大機率摔車
所以當有速度滑行時轉動油門控制系統不會用起步的力道去驅動

但這衍伸出一個問題,若當下真的需要動力呢?
當見的就是擁擠的紅綠燈起步後馬上就因為前車擋路放油門,此時馬上再恢復轉油門會變無法馬上反應出加速的呆鴨
這問題是有解的,就是啟動Boost
一旦啟動Boost後就是全限制解除,完全反應油門控制

我的習慣是要轉綠燈時解除ECO啟動Boost(10秒)
等確保路線穩定後10秒大概也過了,看狀況要不要關掉ECO
但九成會切入定速
別問我的名字,我只是個舊時代的幻影.
我也是EM80漾
定速是看轉把角度
放掉轉把再按定速當然無效
起步滿把按定速
雖然按定速時速度不高
但等一下就幫你補到滿速
如上面大大所言
定速真的是你的好幫手
如果有問題還是去給車行看一下
這個月初也幫家人買了一台EM80,
真心覺得他蠻適合市區代步的。
目前有兩點覺得很困擾,
1.儀表板如果有多一個里程顯示,每次出門後都可以歸零,這樣就可以更方便預估可行駛里程。
總不能要求長輩出門前都要先google吧
2.牌照懸掛位置偏高,已經不只一次被刮傷了。

..............
真心覺得在市區,速度38~50km/h就夠用了。
juin0716 wrote:
這個月初也幫家人買了(恕刪)


可惜,每個人需求不一樣,電車這種車速,換到其他品牌也會被嘴砲。

例如:gogoro viva 只有 50 km/hr、

連 ionex 2.0 都可以 70 km/hr~
2018.04 購入 Gogoro 2 的車主~
Jinan20190804 wrote:
可惜,每個人需求不一(恕刪)

VIVA有騎過共享機車就會知道那個50km/h是被刻意限制住,動力其實還有剩.
0~50km/h的加速性VIVA可是比另一家使用的電糖果強上太多,這種強調起步加速性能在市區紅綠燈走走停停環境更實用.
別問我的名字,我只是個舊時代的幻影.
ASRAAM wrote:
VIVA有騎過共享機(恕刪)


這樣講也沒錯,這造型放到2018年 (睿能狗一2015年底開始販售),放到2020年更不用說,性能妥協、美感不能妥協的現在。

其實可以同車架,把外殼修改一番也很有機會。
2018.04 購入 Gogoro 2 的車主~

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