先介紹APP
APP提供諸多功能，從首頁可以看到上次熄火位置、遙控開啟關閉、尋車輔助、車廂開啟。
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- 總覽
- 胎壓
- 電池
- 馬達
- 電控
- 節約碳量
- 里程
- 操控紀錄
- 車主手冊
- 車輛資訊總覽：裡面有豐富的車輛資訊可以查詢。
- 自我檢測
- 服務廠
- 充電站
- 鏡頭所在位置
- 行車紀錄器
行車紀錄：本車內鍵車頭型車紀錄器，可從app直接連線wifi讀取下載。
- 設定-1
- 設定-2
- 設定-3
- 音效設定
- 超速警示設定
- 頭燈延遲關閉秒數
- 個人化設定
- 桌布設定
- 儀表畫面
- 事故通報設定
騎乘感受：
懸吊：
因為他是後單避震，而且為不可調，個人感覺支撐性不足；前叉也很軟，整體來說整台車軟趴趴的。時速超過60.70後，會感到不安穩，尤其是橋上會感到很飄。
剎車：
此車配置前後雙碟煞且有CBS剎車系統，但前卡鉗使用單向單活塞卡鉗，在此車能行駛高達表速100來說，剎車力道稍嫌不足。功能：
從龍頭的按鈕可以感受到中華這次滿滿的誠意。
把手右邊是mode鈕(兼電動中柱鈕)、大燈切換、雙黃燈、以及發動鈕(兼boost鈕)。
把手左邊為定速鈕(兼緩速前進、後退)、遠近燈切換、eco鈕(兼坐墊開關 兼緩速前後方向控制鍵)、方向燈及喇叭。
透過下方電源鍵，可使用keyless功能。
效能：
此車有三種動力模式：eco、方格旗、boost。拿我自己的gogoro 2 plus(簡稱ggr)比較：
eco模式比ggr單smart模式溫順，上橋會稍嫌不夠力。
方格旗模式與ggr的方格旗加上smart相近，瞬間爆發力足夠。
boost模式比ggr任何模式都還要狂暴，上橋爬坡仍然可以穩定升速到超過85，但官方有設限制，boost模式不能連續使用超過20秒。
大燈：
大燈跟我的gogoro 2比，簡直天堂跟地獄，大家都知道ggr2的大燈慘不忍睹，emoving這台大燈表現非常亮眼！- 純定位燈
- EM開大燈
- EM開遠燈
- ggr近燈
- ggr遠燈
充電：
我狀況比較特殊，我住家並沒有插座可供使用，所以我只能在公司充，或平時找充電站使用，一開始自信的認為我可以找到地方充電，認真尋找後才發現臺北市對於充電電動車仍然不是很友善。- 充電站地圖
- 台灣電動機車充電站 臉書
充電畫面：
- 充電中-1
- 充電中-2
- 充電中-3
- 充電中-4
可以提供的資訊是：電池有5格，我在剩三格的時候開始充電，約一小時後剛好是四格滿，但這純粹參考用，無法得知原廠設定的充電效率曲線為何。
好在一次滿電可以騎乘高過70km，市區騎乘不需要到處找充電站。
心得：
這台車讓我這位gogoro 2 車主有驚嘆到，馬力以及續航力都跟gogoro並駕齊驅，有時甚適超越gogoro，這台車加入台灣市場後，勢必能改變gogoro一家獨大的局面。小分享一下我所騎過的電動車感受分享：
我騎乘過：gogoro 2 plus 、 Wemo租賃機車 (KYMCO Candy 3.0)、iRent租賃機車 (KYMCO many110 ev)、本車 eMOVING。
加速度 ：eMOVING(boost) > gogoro 2 plus(方格旗) > Candy 3.0 (Power)> many 110 ev (Power)
尾速 ：eMOVING(100↑) > gogoro 2 plus(95↑) > many 110 ev(75↑) > Candy 3.0(67)
操控穩定度：gogoro 2 plus >many 110 ev = Candy 3.0 > eMOVING
(操控這點因為many 以及 candy尾速不高，所以對他的操控需求就較低)
剎車 ：gogoro 2 plus(雙蝶) > eMOVING(雙碟) > Candy 3.0(雙鼓) > many 110 ev(雙鼓)
續航 ：eMOVING(70↑) > gogoro 2 plus(一組電池60↑) > many 110 ev(一組電池50↑) > Candy 3.0(45)
