疑似新車售價!?高雄夢時代iE125實車照流出

如果真的是實際售價,那價格很ok耶!
基本上跟現在市場主流的Gogoro2售價定位差不多
一家專心弄換電、一台專心弄充電
剩下就等上市看想買電動機車的人,需求是什麼就選什麼了!
WEI HUNG-CHI wrote:
電動中柱覺得要看人用,力氣小的女生就蠻需要的,這配備就是個「有也不錯,沒有也沒關係」的那種感覺...(恕刪)

有了電動中柱就不能用腳踩(並不是兩用),對力氣大的等於強迫使用電動,不然只能側停,而且被不知情的移動可能會造成中柱齒輪損害

我家長輩那台em50有配置電動中柱,上次立好後要牽車時放不下來,重新操作幾遍才放下來,連想要牽車都不行,電動中柱不是沒有缺點,所以不用全面配置增加成本,給需要的選購即可
cyt7241208 wrote:


73,800比G...(恕刪)

他明明是打光陽,為什麼網上一堆人要拿來比GOGORO?
cyt7241208 wrote: 就車子來看
的確不值得買
但就月租399 VS 899
來看很有競爭力的
前提是要有自充空間
每日要行駛20-50km區間
低於20km的直接就gogoro 299/499比較好
高於50km的就需要快充會變599?還是799的就不如gogoro899吃到飽...(恕刪)


車子很好,訂價略高了,
也許是各社區媒體的正評給中華太多信心?

車子本身很好,規格也的確較gogoro3高
但不能掩蓋的劣勢有
1.快充站還在等著建。vs 都市布點充足的gogoro
2.除了拿不動電池的老人家,換電仍比快充更快。
在要以家充(或加上快充站需求),
訂出這樣的價差,
若以399/599/799月租,
縱然仍有不少買氣,
但不可能超越gogoro。
(也許這就是中華的目標?只要穩定佔有一定市佔)

另以gogoro月租499是315公里
即使僅以22天上班騎乘計算,
每日也只能騎乘不到15公里...
平均30日則是10公里出頭

故10公里/日出頭以下直選gogoro,
10-50公里個人是建議可以考慮ie125
(家充399月租用戶)
50公里以上,
以快充站點數尚未建置完妥,
個人覺得若有換電站,gogoro還是較穩妥。
而且要用快充站的月租是599/799,
與gogoro 綁3年899相差亦縮小不少。
WEI HUNG-CHI wrote:
剛剛在社團看到有人P...(恕刪)


中華這台沒有換電功能,不適合跑郊區之外道路。

如果想在市區內逛街購物,中華這台電車很適用。

(原則上有油車的人,想在添台電車,可以考慮這台,不然是不建議的。)

boyssea wrote:
這個價格,中華直接...(恕刪)


兩個面向的商品,就看消費者怎麼選,5000對於預算有限的人來說,應該也算差蠻多的

Nick. Chen. wrote:
距離上市越來越近,...(恕刪)


細節我也不清楚,網路上現在好像也沒有相關的新聞或消息可以參考

cyt7241208 wrote:
73,800比G3...(恕刪)

cyt7241208 wrote:
就車子來看
的確不值...(恕刪)


好中肯的分析,對於觀望的人來說應該很有幫助,這台車現在雖然資訊越來越多,但大家也越來越好奇其他配套措施會怎麼呈現給消費者,但整體來說很明顯有心要經營這塊,要馬上叫陣g營應該很困難,但對比K營明顯有誠意,反正買車的自己會評估說是不是適合自己,蠻期待這台上市後能做出怎樣的成績

roger671126 wrote:
旗艦級的有行車紀錄...(恕刪)


看起來三個規格就差在配備的差異,但也反映在價格上面

shadowhare wrote:
車子很好,訂價略高了,
也許是各社區媒體的正評給中華太多信心?
車子本身很好,規格也的確較gogoro3高


其實是gogoro訂價太便宜了
他可以收月租費
所以車子不賺錢也沒差

就是這樣壓低了電動機車的價格
讓其他的機車廠很難做
限制級
您即將進入之討論頁 需滿18歲 方可瀏覽。
根據「電腦網路內容分級處理辦法」修正條文第六條第三款規定,已於該限制級網頁,依台灣網站分級推廣基金會規定作標示。
評分
複製連結