請問iE125馬達的冷卻方式?

魯拉拉拉 wrote:
ZERO S黃牌重機使用的是氣冷馬達而已
如果氣冷效率夠,那水冷就會變成累贅
如果氣冷就可以,睿能卻要用到水冷,那就是睿能有問題了

Zero S也是有過熱的問題,上網Google一下就可以看到相關討論了
overheat的時候一樣也是強制減速

電動機車要嘛就是馬達過熱要嘛就是電池過熱
要是其中一個過熱就得減速或停駛來降溫
對Gogoro而言電池過熱只要交換電池就可以馬上解決
所以透過水冷的方式來減少馬達過熱的機會確實是有其意義
tadashi wrote:
Zero S也是有過熱的問題,上網Google一下就可以看到相關討論了
overheat的時候一樣也是強制減速

電動機車要嘛就是馬達過熱要嘛就是電池過熱
要是其中一個過熱就得減速或停駛來降溫
對Gogoro而言電池過熱只要交換電池就可以馬上解決
所以透過水冷的方式來減少馬達過熱的機會確實是有其意義


聽起來對,但當你瞭解馬達的設計,跟實際發熱的是線圈,你就會發現馬達用水冷真蠢...............

多年來為何馬達只有油冷跟氣冷?重點就在於發熱體就是線圈本身,線圈的設計來說,若要直接冷卻線圈,只能用油冷或氣冷二選一,水冷屬於間接的間接冷卻,熱要先傳導到矽鋼片,再由矽鋼片傳導到殼體,才能達到水冷的效果,這也是為何油電車均使用油冷,可以達到馬達跟狗肉差不多大,但能輸出超過40PS,但永遠不會過熱......

馬達散熱有幾個重要的點:
1.必須直接散熱發熱處,才能有效控溫
2.溫度感應器必須埋在線圈中間,偵測溫度才準

先問狗肉有沒有滿足上面兩點吧............

Zero只要不惡操,基本上是不會過熱的,Zero馬達的設計屬於扁平設計,空冷的氣流流動性很好,所以人家馬達體積跟狗肉差不多,但效能卻是好幾倍,拿狗肉比Zero基本上不倫不類,除非狗肉也有那樣大的馬力,不,照你的邏輯來說,狗肉應該要至少能輸出比Zero多一倍以上的輸出才合理......
哦?請問有連結分享嗎?第一次聽到
tadashi wrote:
Zero S也是有過...(恕刪)
狗特助3號,異郷上班是挺無聊的,上來01看笑話是唯一娛樂啊
gowan1234 wrote:
話都給你講就飽了
看...(恕刪)
weiwei0118 wrote:


聽起來對,但當你...(恕刪)

內行的,我的工作跟馬達每天接觸,就你講的最棒!
2012-2015的ZERO/ZERO S馬達會有過熱問題,2012以前的還需要自行減速,2012-2015的有馬達保護裝置,會自動降速
另外2016以後的馬達已經完全改善此問題,不再有過熱情形

看了一下大概是這樣


tadashi wrote:
用關鍵字搜尋一下就有了
http://en.lmgtfy.com/?q=zero+s+motor+overheat

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