讀完以後才知道,原來eMOVING當初發展電動車看這麼遠

電力就跟智慧型手機是一樣的
早期主流消費者就是換電池為主
隨身攜帶備用電池

隨著科技進步快速充電以漸漸取代換電池
加上無線充電發展......(還未進步到比有線快)

以後可能外頭公共設施或是交通工具提供進階無線充電時
隨時隨地都能充電,且快速充滿
行動電源可能就慢慢淘汰


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現在電動機車也是台灣換電為主流
如果有線充電能發展更進一步
例如未來停車格發展成能收費快速充電,不論汽機車
那換電系統可能會式微


那個未來還是很遙遠
chuway wrote:
這有甚麼好說嘴的!
只要符合消費者需求(費用、方便、環保等),油車、油電、充電、換電都是好車。
A用戶說油車好,站點多,不用等,可是有廢氣
B用戶說換電好,不用等,可是要高額月租,常常沒滿電的電池
C用戶說充電好,可是要花時間等待,不一定常有充電定點
D用戶說油電好,不用等,不用月租,不怕電,可是口袋不夠深


可是,瑞凡,機車沒有油電....,只有鉛酸電池,包括A的油車也是....
qwert5168 wrote:
充電的不是不好,而是(恕刪)


低使用需求的就不要過度消費的購買絕對是正確的!
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
電動機車發展本來就不能只是看現在
要知道電動機車此時此刻才只是剛起步而已
而且不單單是電動機車,國內目前電動汽車也才正要起步而已
單看台灣市場,換電確實發展的不錯
但是放眼國際,有多少資源以及多少大公司正不斷開發充電技術
單憑台灣一間公司就想戰勝國外眾多品牌大廠,我覺得很難
換電只適合台灣這種環境,機車很多、大樓很多又無法充電的地方。汽車搞換電看看啊,根本不可能。以色列多少年前就搞過汽車換電,失敗收場。

汽車現在要搞充電很困難是因為大樓本來就沒有預留充電設備所需要的機電設備空間,除非是新建案一律要加裝或是預留管線與容量,這樣才能慢慢推廣。
滿滿的整棟都是打臉樓.

充電車發展又不是幾年的事, 已經發展十幾二十年.
還需要給什麼時間?

現在的充電車和十幾二十年的差異在那? 有什麼明顯的差別?
消費者和你說不方便.
廠商就回這才是趨勢.

這明明就電動機車版, 就有人硬要扯電動汽車.
難不成現有的機車充電模組可以給電動汽車用.
總是有這種張飛岳飛分不清的.
摻在一起就好了?

和某島騎乘大師一樣鬼打牆的輪迴演出.
這奇景也只能在01看到了.
TRUDE wrote:
可是,瑞凡,機車沒有油電....,只有鉛酸電池,包括A的油車也是....

安真,你知道嗎?Honda兩三年前就推出PCX油電混合動力速可達了。
peggydoggy wrote:
安真,你知道嗎?Honda...(恕刪)


然後銷售量?不被市場認可的產品就不要再提了!那只會是一個恥辱的失敗作!
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
rooooot5848 wrote:
「我們並非排斥換電系...(恕刪)

換電充電沒有好壞,只是各取所需。不過在台灣市場,換電與充電的銷售量是9:1,而且充電系統比換電系統早發展了10幾年。換句話說。對9成的人,換電系統是比較好的。所以你們不必用一些話語來美化充電系統的弱勢。當然如果你認為10%就是成功我也無話可說。

至於那些喊國外以充電為主的人,別鴕鳥了,國外就是沒有選擇,台灣優秀的換電系統還沒輸出,還沒滿足台灣市場所以還沒輸出國外。他們沒得選擇是他們的悲哀。不是充電系統的成功。當初蒙古人還沒擴張帝國時,花剌子模也是不可一世。
peggydoggy wrote:
安真,你知道嗎?Honda...(恕刪)


我比較好奇, HONDA這台油電機車賣得如何? 還有沒有其他家跟進?
汽車油電一開始確實是幾乎靠T牌撐一片天(同時期還有幾家做, 但是都遠沒有T牌成功), 不過最近開始幾乎各家都出油電車款了(只是歐洲車廠多是輕油電跟Plug-in, 跟日系廠家的形式略有不同)
機車會有類似的發展嗎? 還是說大多數廠商最後就直接油車跳純電車了?
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