GARMIN機車GPS - 隨行所欲|Garmin zūmo® 396 導航機試用 - 機車

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隨行所欲|Garmin zūmo® 396 導航機試用


 根據個人使用導航的經驗,最早智慧型手機還未盛行以前,那時候是用三星的i8910搭配Symbian系統,然後購買papago的導航軟體,那時候應該僅能算半智慧型手機吧,不過購買序號會綁定手機,所以一旦更換手機或週期淘汰,那也等於宣告軟體終止使用了;接著到了使用iphone4,智慧型手機大量崛起的年代,iOS和android各擁山頭,導航則是使用內建的apple map;到了近年連續更換兩支android的手機,當然使用的就是google map了;說實話,不論開車或騎車,壓根沒想過要購買獨立的導航機,一來礙於價格預算考量,總覺得導航能夠順利帶我到目的地即可,二來app選擇性多,即使付費購買,所需負擔的費用也不會像購買獨立的GPS導航機來得沉重;這次的試用活動顛覆以往讓我感到特別驚訝,因為是針對白牌(<250cc)車主提供的試用,而且動輒萬元的獨立導航機種可能連汽車車主都要考慮再三了,白牌機車車主會有誘因讓他們買單嗎?


【開箱介紹】


外盒上方
外盒底部
外盒側面
主機本體
所有配件
本體重量
▲這次的外盒包裝和先前也試用過的VIRB 360很類似,底色都是灰色系的,盒裝底部也印有zumo 396主打的功能及特色,側面則印有包裝內容物的清單,包含機身本體、車用電源、快拆底板、固定支架、傳輸線及說明書;機身本體約莫240g、4.3吋螢幕、IPX7防水等。

機身背面
microSD塞蓋
miniUSB塞蓋
機身標籤
▲機身背面一覽,開關鍵在機背左上方(面對螢幕),往下依序為microSD卡槽,車用電源接點,miniUSB port則可用來資料傳輸或充電亦可;還有機身標籤,這個標籤顯示的資訊和機車版編輯的那台似乎不一樣,也許是批號不同或其他不同而有所差異吧。

機背左側卡槽
機背右側卡槽
底板左側卡扣
底板右側卡扣
背面組合
背面組合側視角
▲可以看得出來機身和底板的接合,左右側是不同的,有方向性,算是一個防呆作用吧,不過機身和底板的卸除扣是做在面對螢幕的右下側,一般來說安裝的位置大多在左後視鏡吧,不過並無硬性規定,但是若要將導航機架設在右後視鏡的話,那個退卡的位置顯然就不太適合,我個人覺得假如設計在上方,不論在左右側,以按壓的人體力學來說,會比較順手,此為小小意見。

開機畫面1
開機畫面2
國別設定
警語提示
主畫面
▲開機畫面,第一次開機須設定國別,不過後來發現每次開機都必須設定一次,後來在另一位車友直接詢問官方下,要在GPS訊號滿格下,導航所做的設定才會被儲存,這...倒是滿奇怪的,而且其他設定似乎也是,你只要是在室內所作的設定,因為GPS並無訊號,一旦到了室外開機後,先前的設定似乎都跑掉了?不懂為什麼要這麼設計 ;警語提示則是每次開機都會提示一次,不過這個警語真的滿重要的,由於因為要測試的關係,幾次下來其實常常邊騎邊操作,確實滿危險的(危險動作,請勿模仿),待同意之後,系統就會進入主畫面了,而從按下電源鍵到進入警語確認的畫面大約要15秒的載入時間(影片如下一)。除了畫面上兩大四小圖示可以做點選外,上面的狀態列除了電量外,每個小圖示也都能點選,進而進入該所屬的設定頁面或相關資訊(影片如下二)。


▲開機載入時間。


▲畫面上看得到的圖示幾乎都能點選查看或設定,包含最上方的狀態列均能點選。

設定
軟體&地圖更新
地圖與車輛
使用模式
迴避選項一
迴避選項二
▲先將基本的設定設置好,wifi和藍芽裝置連線,地圖和軟體都是最新的狀態,車輛圖示則根據自己的喜好去做設定,其他三個選項均使用預設,使用模式預設是重型機車,改為機車,畢竟快速道路還是屬於一般機車禁行的路線,迴避的話我是全部勾選。


【實際體驗】


▲拿到機子時就已經迫不及待的想要趕快上路實測,而一直以來我對於3C電子產品入手的習慣都是直接使用,當使用上有問題或疑慮時才會翻找說明書,這樣會加深我使用上的印象...,首發上路,這次是以充滿電力而未接上車用電源來做測試;設定上則是接通了藍芽、wifi,也連上了smartphone link,一般設定為機車為模式、最短距離、正體中文語音,這次的目的地為東眼山森林遊樂區,出發時間約莫凌晨五點,看導航螢幕仍屬夜間模式,出發Go~~~~~

畫面一
畫面二
畫面三
▲第一趟上路,還不知道有內建螢幕截圖這功能,加上揹著單眼走走停停頗麻煩,所以影像全程都是用手機拍攝,加上手機也不是甚麼頂級機皇,所以傷眼物怪...
【畫面一】開始朝今天的目的出發,可以看見行經交流道時,主畫面上出現分割畫面提醒。
【畫面二】高度顯示數據,垂直藍線為目前高度,一直到目的地的高度起伏顯示。
【畫面三】里程顯示資訊,共有三個顯示欄,點進去可以自行變更想要的位置,共有12資訊可供變換選擇。

畫面四
畫面五
畫面六
畫面七
畫面八
▲大約五點半後,螢幕顯示即切換為日間模式了
【畫面四】上橋的分割畫面提醒。
【畫面五】轉彎資訊,顯示下一個轉彎前的行駛距離。
【畫面六】測速照相提醒,畫面上會有橫幅文字及語音提醒,畫面上的數字則為限速的時速。
【畫面七】導航畫面上的輔助畫面選擇,在主畫面右下角的板手圖士按鈕按下,可以自行選擇。
【畫面八】沿途景點資訊,假如到外地遊玩,這確實是個不錯的功能。

智慧通知一
智慧通知二
智慧通知三
【智慧通知一】只要連上smartphone link並且開啟通知,手機上的訊息即會透過藍芽傳輸顯示。
【智慧通知二】按下更多後,可以點選查看未讀的訊息。
【智慧通知三】還可以直接讀取內容,真的滿方便的。

APP
主畫面
設定
通知開啟
記錄
▲手機端的設定,下載Garmin Smartphone Link安裝,藍芽連線後在主畫面下方會看到與導航配對成功,在設定的地方在把智慧通知的選項開啟,在導航上曾經搜尋過的記錄也會一併同步到手機上了;不過在智慧通知這塊,常常配對的很慢,但不是藍芽問題,因為在音樂、耳機都沒有太大問題,甚至因為智慧通知這個問題我還移除過APP在重裝,不過我的手機確實是舊了點,2015年的ASUS Zenfone手機、Android 6.0的系統,目前也沒有iOS的手機可以測試,所以不確定是導航端的問題還是手機端的問題,總之這個智慧通知連線不穩定的問題存在就是了。

畫面一
畫面二
畫面三
畫面四
畫面五
畫面六
【畫面一】當行駛中偏離路徑時,會有提示訊息出現。
【畫面二】急彎提醒;在這段長約14km左右的產業道路也發生一個插曲,這段路程路況奇差、野狗多、道路窄小、樹林茂密,畫面上明明是急彎提醒(顯示太快來不及拍攝),但是語音報出來的提醒卻是前有測速照相(語音選擇是正體中文)?絕對不唬爛,我自己平常上東眼山是不會走這條產業道路也確實不知道有這條路的,完全是第一次走,不過地圖上確實也有這條路(北113縣道),事後覺得這段路無比難騎又有點毛,陰暗無人煙,以後會避開這條路吧...
【畫面三】進入最後一個彎後,往前2公里左右就是東眼山路口停車場了,有個P提醒。
【畫面四】航跡檢視,行駛的路徑縮放圖,總騎乘31km。
【畫面五】主畫面顯示時間,騎程時間約莫1h10m左右,用掉的電量大蓋一格左右,這中間包含無數次的停車操作。
【畫面六】山上即時天氣顯示。


▲首試抵達目的,拍照記錄一下。

航跡一
航跡二
路徑規劃
海拔高度
主畫面
▲航跡的部分可以看到當初起始的出發點相關資訊,上面所有的區塊都可以點選做詳細資訊查看,如果你要原路折返,在畫面中按下導航即可,還有預計抵達時間,或是透過儲存變成喜愛的點,因為對東眼產業道路心有餘悸,所以回程避開那條路...;接著就從縣道119慢慢下山了,看到最後主畫面時間,早上7:22分左右,總航行時間大概2h11m左右,航行距離67km,電力剩下一格。

【線路安裝】


▲安裝車用電源第一件事就是把他脫光,呃.....是拆光才對...


▲直接接電瓶肯定烙賽,所以要來找電門的正電。


▲奇怪,怎麼都沒看到對插的接頭


▲哇咧,躲在龍柱後面,手根本身不進去,要拆內裝嗎?



▲上了車友社團求救,獲得攻略圖兩張,重新找可以接的線.....


▲果然,不經一番寒徹骨......


▲焉得梅花撲鼻香啊啊啊啊啊啊啊.....完工!!!


▲通電測試,確認無誤。這邊說明一下,後來發現每次開機都會詢問重機模式,一直百思不解,明明在外頭GPS訊號已經滿格,但是就是會跳出訊息,後來反覆測試,在設定選單中,一旦有有需要按下【儲存】的選項,一定要在訊號滿格下重新按下才算生效;而非需要儲存設定的選單,例如勾選的設定選單亦同,覺得這個設定模式滿讓人摸不著頭緒的


▲另外在關閉電門後,出現訊息,已經失去外接式電源,本機關機倒數15s,但實際上感覺不像是關閉,而是休眠?因為按下電源鍵後畫面馬上跳入警語畫面,而非重新載入?應該不算是正式的電源關閉,因為在長按電源紐,又會再次詢問是否要關閉電源,我還真猜不透你啊...
p.s因拍攝的場地有點背光導致畫面不清楚還有手持錄影產生畫面晃動還請見諒


▲看著自己黑摸摸的手,頗有成就感,老人家又要來碎碎唸了,常常看到很多人發牢騷,到了某某車行換了什麼,修了什麼被收了多少費用,請問價格合理嗎?其實我自己也不是電子電機機械背景的,拆拆裝裝純粹自己的喜好,過程中拆失敗拆壞拆爛都得自己概括承受,光從拆裝、接線、固定、組合其實我花了近三個小時,也許到車行處理不用幾分鐘就搞定,然後收費500(我自己亂猜的,我不知道行情),當然我就是那種能不給車行賺的我一律自己來,但是我搞不定的非得車行處理的,也必定不靠盃,絕不砍價,看你要用時間換取金錢或是用金錢換取時間罷了,每個技師從生疏到熟能生巧也是要花一段很長的時間所累積的,所以不要再靠盃換那個那麼簡單為什麼收費那麼貴了,有本事就自己來吧,沒本事就請尊重專業。


▲駕駛座視角。


▲定裝照。

【操作畫面】

開機畫面
警語
主畫面
▲開機載入,按下確認警語提示後即進入主畫面,主畫面上的中央圖示和上方狀態列的圖示均能做細節點選查看。

更新一
更新二
更新三
更新四
更新五
更新六
▲圖資更新,檔案看起來很大,實際上更新時間比預估的時間還快。

智慧通知一
智慧通知二
藍芽連線
e-mail通知
Line通知
通知查看
▲先前提到的通知未連線狀態如圖,點進去就會出現提示訊息,但smartphone line已經正常連上了(打勾狀態);而所有藍芽狀態均連上的顯示為橙色,智慧通知連上後就能接收所有通知;應用程式裡也有智慧通知的選項提供查看。

航線行程一
航線行程二
航線行程三
航線行程四
航線行程五
▲航線行程規劃,一個許久未跑的路線,把他輸入航程裡,搜尋想要到的地點後按下選取,即可排進航程裡,也會作停留提示選擇。

航線行程六
航線行程七
航線行程八
航線行程九
航線行程十
航線行程十一
▲輸入完幾個地點後,系統就可以開始規劃並計算路徑,按下儲存,大約時間里程以及路徑就會儲存在你的行程規劃裡了。

地下道提醒
隧道提醒
測速照相提醒
急彎提醒
車道匯入提醒
學區提醒
▲各式行車提醒都會在導航畫面的正上方做橫幅的文字和語音提醒,也許還有其他提醒只是還未遇到,進入隧道或地下道導航也會自動判斷光源對螢幕亮度做自動調整,測速提醒則不用說了,這相當重要啊,一不小心荷包就準備失血了,急彎提醒這很棒,會做出這樣的提醒代表此灣異常危險,彎度、彎腹、進彎、出彎都有一定的程度肇致危險,聽到這個語音提示就要減速了,畢竟彎的過即是拓海,彎不過肯定填海了...

車道匯入提醒
學區提醒
地下道提醒
測速提醒
疲勞提醒
▲所有的提醒都可以點進去看細節資訊,這邊只列舉幾個,當然,非常不建議行車時查看,滿危險的,而且提示來得很快,有時候騎乘專注時其實會來不及查看;疲勞提醒則是行車累積到了一定的時間就會跳出提示訊息。


▲導航主畫面簡短介紹,截圖實在太麻煩了,所以請參閱我的影片說明,一樣有點支支吾吾還請多多包涵 ,最後有點緊張,後面的輔助畫面沒有說明到,板手圖示進去後,共可以選擇12項輔助資訊,也可以依照自己的喜好做調整增減;另外一個很棒的功能,即使你不用"導航"功能,而只是單開地圖畫面,在行車時,遇到任何狀況,也會有文字畫面和語音播報提醒,我認為這個也相當加分,因為你在你熟悉的環境下確實不需要"導航",但圖資一樣可以給你充分的資源。

【雨天防水及手套測試】


▲眼見天氣不好,機不可失,趕緊出門測試機身防水性和手套的操作程度。p.s 鮮少拍片時講話,有點支支吾吾,深感抱歉...

大雨測試一
大雨測試二
<
大雨測試三
▲原本毛毛雨的,大概才騎五分鐘就炸裂了,在這場雨大概騎了近半小時,不過在雨滴充滿螢幕畫面和安全帽鏡面時,畫面顯然就不是那麼清楚了,但是在初步使用上和防水性看來挺不錯的,但是終極防水性還是得需要時間的驗證,意思即在若干年使用後,防水效能會否下降之類的。


▲手套觸控使用,因為自行拿著手機拍攝+使用,所以使用上感覺有點笨拙+不靈敏,但實際使用上觸控真的很方便,不需要再脫手套按完後弄得一手濕在戴回乾爽的手套中,唯獨觸控中/英文鍵盤時,因為畫面真的太小所以無法每次都精準的觸控,但在實際的導航畫面上非常ok,這點不得不讚許一下。

車用電源接點(開)
車用電源接點(關)
<
▲本來想加碼作洗車測試的,但是看到這個接點和防水塞頭,很怕自助洗車的高壓水槍把塞頭噴開就GG惹,所以作罷,想要做這個測試並不是要故意挑戰它的極限,只是因為自己平常也有洗車的習慣,相信很多愛車的網友們應該也是;而且因為家裡不方便所以都在自助洗車場洗,裝上電源後又不可能隨時拿螺賴把他拆了卸除,當然因為我沒實際測試,所以均屬大膽推測,看看有沒有勇者試用車友可以身先士卒...,又或著日後改款時,官方看到這裡也可以順便把洗車考量加註到設計裡。

【問題歸納】


 Garmin優異的導航和豐富的相關資訊自然是最大賣點就不特別說明了,提出問題並非要找產品或原廠的碴,僅是立意良善的希望原廠能夠修正或對後面的使用者提供一些使用上的方向或建議。

硬體部分:

 電源接點:我在騎顛簸崎嶇山路的時候,有時候會跳脫充電,但是我確認過接線是沒問題的,固定架也很牢,所以在顛簸難騎的道路上,接點的貼合是否會有可能會有一瞬間跳脫的可能?覺得充電應該會有更好的設計才是。

 卡扣問題:這個比較主觀,我前述有提到,是比較傾向建議設計在上方。

 線材設計固定:這也是比較主觀,對愛車控需要常洗車的車主而言,如果是在家裡自行接水管洗車,就像機車版編那樣的測試就沒啥問題,但是在自助洗車場洗車會用到高壓水槍的,就會有點抖。

軟體部分:

 設定問題:所有的設定都需要再GPS定位後,訊號滿格下儲存設定才算生效,這個設計滿奇怪的。

 選單模式:某些設定選單裡,亦有關聯相關項目設定,好處是不用再回到頂層選單就可以快速設定,但也有另一個壞處就是因為畫面小,容易在選單裡鬼打牆。

 語音模式:終於知道我在東眼山產業道路上的急彎為何會報前有測速照相了,因為我選的是正體中文語音,如果選的是中文-美雅(播報真實Garmin語音)就沒這個問題,這代表正體中文語音的播報支援性是不足的。

 測速提醒:測速照相提醒沒有方向性,既然有GPS定位和電子羅盤,這個應該可以克服才是。

 以上為短短一個月的測試所遇到的問題,將來使用上若有遇到其他問題,也會持續更新一併與車友們共同討論。

【體驗感想】



 首先,還是必須感謝Garmin這麼佛心的提供試用活動,特別受測對象還是二輪的白牌車主;導航最大的功用就在於帶領車主從出發點順利的到達目的地,Garmin不僅做得到,背後龐大的數據庫也提供了車主不少豐富的資訊,而非單單的只有路線而已;但是說實話,不是每個人都需要這些詳細的資訊,或許將來可以做到導航軟體選配的方式提供車主購買選擇,導航為主,附加功能就讓消費者加價選配的方式購買,相形之下購買單價或許就不用拉到這麼高,或著現今智慧型手機已經發展成熟,以app這個形式再次打入另一個市場也是可行的;回到我的開頭,白牌車主會買單嗎?導航本質不錯,但是價格很難接受,這次騎訪幾個重機熱門的地點,復興鄉台七線、羅馬公路、台三線,幾個重機熱門的停留點,我有稍微觀察,多半都還是裝個手機架的車主居多,有專門導航機的,寥寥可數,重機有另裝獨立導航機的都這麼少了,以白牌二輪通勤族要購買一萬元的導航,我相信會掏錢購買的更是有限,所謂的價格很難接並不是指貴的意思,而是一個消費比例分配的問題概念,買一台汽車搭配一台萬元導航,聽起來合情合理,但白牌機車要另購導航,除了本身熱愛到處旅遊、長途騎乘,不然我實在想不到短途通勤有需要購買導航嗎?當然啦,我的樣本數其實不具參考價值,市場的接受度如何,相信Garmin可以從上一代的銷售情況做清楚的市場分析;最後,如果你是重度的導航依賴者,GARMIN ZUMO 396確實是不錯的選擇,其實他還有另一個優勢,加購汽車固定配件,就可以一機兩用了,總不可能會有機車和汽車同時出門的狀況,這樣的效益分攤下,換個角度想,其實就還滿超值的了。

以上均係個人使用《GARMIN ZUMO 396》心得分享


maxwu123 wrote:
不接電源 單純用電池可以用多久


在滿電狀態下不接電源騎乘過兩次,但是都沒把電耗盡。



第一次:東眼山

05:10 八德交流道出發 → 06:20 抵達東眼山(耗一格電) → 07:22 到家 (剩一格電:紅色狀態)

行駛約2小時11分鐘左右,里程:67km



第二次:羅馬公路

06:30 家裡出發 → 08:53 返家 (剩兩格電:黃色狀態)

行駛約2小時23分鐘,里程:87km



 會出現這樣的差異在於,第一次騎乘,介面都不太熟悉,停留的時間很長,而且尚不知有內建截圖功能,都是看到看到甚麼畫面就停下來拍照,反反覆覆的在做畫面的切換及操作;第二次騎乘,就是邊騎乘,看到可以用的畫面就放慢速度點擊截圖,不用特別停下來,操作畫面的比例也來得少;不過這都是為了要測試而做出的刻意行為,假如照日常騎乘方式,個人推估使用時間破三小時、里程100~120km應該都還不是大問題,但一切都還是取決於個人使用習慣為準。

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