[新機試用]Garmin Edge 520自行車專用GPS碼錶

大家好,我是dw。好久不見!

好久沒有分享Garmin的機器的開箱文了,距離上次寫Edge1000的開箱文應該一年有餘了,主要是Garmin這一年來,穿戴裝置茁壯不少,跑錶及三鐵錶的用戶漸增,而小弟又不擅跑步;在Garmin的舊識雙雙高昇另任新職,在加上兩年前的車禍造成頭部受傷,多多少少有些影響,因此沉寂了一段時間,平常就騎騎腳踏車復健,反正舊事就讓它忘記,人總要向前看。

廢話不多說了,來看看今天的主角:Garmin Edge 520自行車專用GPS碼錶想必大家應該都看過了史提芬‧吳分享的兩篇有關Garmin Edge 520的精彩文章,今天我就來狗尾續貂,說說我的看法與感想。

Garmin自Edge500開始,推出了多款的自行車專用GPS碼錶,皆受到車友的喜愛,在我周遭的車友們,大多是以Garmin的碼錶為首選。隨著產品的日新月異,功能不斷提升,碼錶的體積也日益巨大,但是在許多公路車車友的眼中,體積小重量輕的Edge500還是令人難以忘懷,但是又有點遺憾,功能又不如後續的機種,於是Garmin推出了Edge500的後續機種,Edge 520。 第一眼看到Edge520,就能感受到它的精緻感,Edge 520捨棄了觸控螢幕,改用按鍵式的操作。有車友質疑,這不是走回頭路嗎?Edge510都是觸控了,怎麼Edge520又用回按鍵呢?其實大家有沒有考量一點,您冬天騎車嗎?您在冬天騎車還是帶短指手套嗎?還有,重度越野登山車的騎士也都是帶長指手套,在這個狀況下,觸控螢幕反而在操作上沒有按鍵來的便利了。再者,少了觸控層,螢幕的清晰度更加提升,這是我認為Edge 520使用按鍵的兩大優點。僅有這樣嗎?當然不只,Edge520可以說囊括了Edge系列的大部分功能在一個小小的機身裡,且聽我娓娓道來。

首先,這是Garmin Edge 520完整的外盒包裝,延續了Garmin一貫的風格,黑色藍色是Garmin的標準色,至於那一抹綠色,則是Garmin今年環法車隊的代表色。外盒上清楚的標示了Edge520支援ANT+、BT、Garmin connect、GPS&GLONASS、踏頻感測器、速度感測器 [新機試用]Garmin Edge 520自行車專用GPS碼錶


外盒側邊標示盒內的標準配備,在這裡也可以看到Garmin Edge 520支援FIRSTBEAT,主基本體是台灣製造,攜行繩及傳輸線是中國製造
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盒底顯示EDGE 520的特殊功能畫面,Garmin connect支援iOS及Android
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每次最令人興奮的一刻,就是開箱的那一剎那
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把所有的配件拿出來,來個閱兵,兩組快拆固定座及兩種尺寸O型環,一組手把延伸固定座及工具、傳輸線、踏頻感測器、速度感測器、攜型繩,及Edge 520本體
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Garmin 附了兩組固定座,O型環有兩主尺寸,小的用來綁把手,大的用來綁龍頭。
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踏頻感測器,利用ANT+通信協定與Edge 520連結,這個踏頻感測器是利用G-sensor來計算踏頻,所以不需要磁鐵
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軸心式的速度感測器,也是利用G-Sensor原理感測速度,不需要磁鐵
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速度感測器的橡皮套
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手把延伸固定座及工具、墊圈,附有墊圈可適用25.4mm及31.8mm的把手,卸下底部的兩顆螺絲,中間的座就可以轉換方向,也就是說橫式手錶也可以用。這個車架改善公路車裝在龍頭上要低頭看的窘境,延伸座內部有凹槽,對應到墊片上的凸痕,可防止滑動;注意看接合處是斜口,安裝後可以很密合,這種設計上的小地方就可以看出Garmin的用心,不是隨便拿一個橡膠墊子就鎖上去了
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利用Garmin所附的工具,2.5mm內六角板手卸下底部的兩顆螺絲,中間的座就可以轉換方向
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傳輸充電線
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傳輸充電線是標準Micro USB插頭,特別說明EDGE 520充電不須跳線,所以標準的Micro USB 線就可以使用了,意味者可以使用外接行動電源擴充續航力,而不用擔心會跳到連線模式,而使航跡中斷。
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承襲Garmin一貫的傳統,Edge 520精緻又紮實,外觀內在質感具佳
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採用高硬度的螢幕,正常的使用下不易磨損,陽光下辨識度極佳,就算在陽光強烈的環境下,不開背光也能有及清晰的辨識度,另外提一點Edge520的螢幕及外殼間沒有間隙,所以就算溫差大的環境下,也不會產生水氣凝結,左邊是Enter及Return鍵
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這是機器的右邊,依序是開關,上、下換頁鍵
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底部左側是計圈,右邊是開始/停止鍵,這兩個金屬色按鍵做得非常有質感,按鍵的手感也很紮實
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背面是充電/傳輸口,有一個防塵橡膠蓋,中間是攜行帶穿孔
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充電傳輸接口是Micro USB規格,特別輒得一題的是這個接口也是防水的,內部有膠合密封,橡膠蓋是用來防塵,大雨中騎車也不用擔心水氣由這裡滲進機身內
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螢幕上方的Garmin商標
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開機,預設有兩種模式,競賽模式與訓練模式,使用這可以自行增添模式及編輯內容,以符合自身所需,螢幕上方的圖示由左自右,依序為電池容量、心率、速度感應器、踏頻感應器、功率計、藍芽傳輸、溫度、時間,第二排則是衛星訊號強度,可以用上下鍵換頁
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實際裝在單車上的狀態
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利用原廠所附的延伸座安裝的示意。其實,這個車架與Edge1000一模一樣,我相信當初是為Edge1000所設計的,老實說,用在Edge520上有一點小小的不搭調。為什麼這樣說呢?注意看龍頭把手處,我為了安裝上能夠置中,車架必須離龍頭有點距離,這是因為這個車架是以Edge1000的寬度來設計,而Edge520的寬度比Edge1000要小一點,如果靠緊龍頭,用在Edge520上,勢必向右偏了。有車友會質疑,dw你怎麼如此吹毛求疵啊?不過就是往左移一點而已,有那麼嚴重嗎?是的,就是有那麼嚴重,各位回頭注意看自己車子的把手龍頭處,如果是31.8的車把,不論是平把車或是彎把車,在龍頭處是31.8 mm,但是向把手延伸過去會變細,把手末端是22mm,往外移就會鎖到粗細的交接斜面,車架就容易鬆脫,在看像我用的小彎把,剛好是上升的地方,如果碼錶置中,錶面就會歪歪的,我的還是25.4的把手,如果是31.8的把手,歪斜就更明顯了。當然,如果不在意就沒差,但是我是個龜毛的工程師,每次低頭看到碼錶是歪的,騎車的心情就有點不美麗。如果你用的是人體工學把,那只好尋求第三方組件的產品了。不過還是要強調一點,這是取決於把手的型態,不是所有人裝起來都會歪的。
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再來就是安裝速度感測器,首先,這個速度感測器是花轂軸心式的,所以要先看看你的車前後花轂的長度,從這張圖可以看出,我的登山車後花轂不是平整的,中央平整處比較狹窄,雖然還是裝的下,但是我覺得不夠平整。
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前輪花轂處就比較寬敞
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我把速度感測器裝在前輪花轂,這款速度感測器是利用G-Sensor作動,所以不需要磁鐵感應。如果是要用在練習台,還是需要安裝在後輪花轂
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踏頻感測器是裡用膠圈綁在曲柄上,也是G-sensor式的感測器,同樣不需要磁鐵感應,所以不會被感應器限制安裝的位置[新機試用]Garmin Edge 520自行車專用GPS碼錶


只要安裝在曲柄上即可。建議式安裝時曲柄內側可以墊一塊內胎橡膠,比較不易滑動。兩個感測器分開,採G-Sensor方式,解決了小徑車不能同時偵測的窘境,也解決了單搖臂登山車不能安裝GCS-10的困擾
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當然,原本的GCS-10也支援,Edge520也可以使用舊款的GCS-10,但是在配對時,請選擇「速度與踏頻感應器」
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Edge 520個按鍵的功能
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電源鍵、上、下鍵
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Enter鍵、Return鍵
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機體前方的Garmin字樣
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下方式計圈(分段計時)、開始/ 停止鍵
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Edge 520的邊緣處理的很好,不怕不慎跌落會傷及螢幕
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背面固定座的卡榫,中間是溫度計的偵測孔
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氣壓式高度計的偵測孔
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攜行繩的穿線孔
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和Edge 1000比較,Edge520明顯的小了許多,在光源照射下,有觸控螢幕的Edge1000 就沒有Edge520來的清晰
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操作功能暨設定上,與Edge 1000大致相仿,我就不多贅言,有興趣的朋友可以去官網參考說明書。


在來就是實際上路實測了。

要騎乘之前,先要做一些設定,首先在手機上開啟藍芽,偵測Edge520配對。當然,如果您不需要使用Garmin Connect的即時軌跡紀錄功能(Live Track),可以略過此一設定步驟
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Edge 520有藍芽傳輸資料,可以搭配Garmin Connect連線,分享即時資訊。
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可以自動上傳活動紀錄到Garmin Connect,也可以Garmin Edge 520上觀看天氣。連線後就可以開啟手機上的Garmin Connect App,加入Edge520裝置了
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設定好手機,就來設定Edge520,第一次開機會請你選擇語言,及一些個人身高體重年齡的資訊
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個人資訊輸入完畢,就可以開始設定感測器。Edge 520的感測器是使用Ant+ 通信協定的,除了Garmin原廠提供的配件之外,只要符合Ant+規範的配件,都可以支援
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因為要夜騎,所以我把背光調成恆亮模式,如果是白天騎車,一般是不開背光也可以看得很清楚。顏色模式可以由日出日落時間,自動調整白天夜晚模式,螢幕截取開起的話按下計圈鍵,會儲存螢幕截圖在scrn資料夾,可以在連線PC時讀出
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Edge 520支援多種感測器,踏頻感測器、Edge遙控器、心率帶、功率計
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Shimano Di2檔位顯示(附註)、速度/踏頻感測器(GCS-10,磁鐵感應式)、速度感測器(花轂軸心式)、訓練台、遙控VIRB攝影機
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以及Ant+ 體重計
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如果是第一次配對,直接選擇新增所有感測器,Edge520就會開始搜尋所有週邊的感測器,請注意一點,心率帶請配戴起來,旋轉曲柄及裝有速度感測器的輪組以便配對
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Edge遙控器比較特別,要按著兩個鍵不放,進入配對模式
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找到遙控器了
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新增後出現遙控器以配對完成
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找到踏頻感應器了
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全部配對完成,右方圖示會亮起來,配對一次後,下次再開機時只要曲柄、輪組轉動、戴起心率帶、按下遙控器按鍵,都會自動抓取裝置連線
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今天實際上路的路線還是台北近郊的貓空
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從我家騎到這裡大約是10公里。我習慣將所有的資訊放在一個頁面上,Edge 520可以自行編輯頁面顯示欄位,每個頁面最多可以設定 10項資訊,可以設定五個頁面切換。我有設定自動暫停,騎乘時按下開始鍵,啟動碼錶計時,當在靜止狀態,碼錶計時會暫停,螢幕外框會顯示橘黃色,當再次前進,Edge520會偵測到移動,外框顯示綠色表示開始記錄(外框會在數秒後自動消退),活動結束按下停止鍵,會顯示紅色外框,停止碼錶計時
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左轉就是進入貓空的路線了,這張圖就可以看出裝在我的把手上,有點歪
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通常我都把這裡當成貓空的起點,呵呵,我可愛的大賣場學生款式雙避震登山車
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按下計圈鍵,其實我都把計圈當成分段計時,紀錄我怕這一段山路用掉多長時間
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按下後會開始這一圈(段)紀錄,單圈計時就是這一圈(段) 的時間
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晚上背光開一半就很明顯了
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又到了上次摔車的地方,在這個彎摔斷左邊鎖骨,腦下硬膜出血
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騎上貓空了,大約4.4公里,花了24分鐘
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來到貓空閒喝杯冰沙吧
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朋友的TCR好美喔
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回到家了,總共騎了1:20:11,距離29.7公里
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資料上傳Garmin Connect後,會有新紀錄,包括里程、爬升總高度...
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騎完這一趟,建議休息72小時(會不會太久了啊?)
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高度紀錄
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分段/計圈記錄
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心率區間分析紀錄
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總結
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這樣騎一趟下來,開啟遙控器、心率、速度、踏頻、BT連線,電力還剩下74%,我很驚訝Edge520也是如此耗電。其實若把背光再關暗一點會更省電,為了拍照方便我把背光開60%,所以會比較耗電,如果白天騎同樣的路線,背光關閉大概還會比較省電
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這是在Garmin Connect網頁上紀錄的這次騎乘的資訊
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後記

用了兩週下來,Edge 520是個好機器,不得不說,Garmin的品質真的精進不少,Edge 520外觀設計線條洗練,握在手中感覺很扎實,其實還有自動計算FTP與VO2MAX的功能,讓我也覺得很驚艷,但需搭配功率計與心率帶,我上的是登山車卡,沒有拿到新的VACTOR 2功率踏板,所以就無緣了。

優點:
1.螢幕比以往觸控機種清晰,字體明顯大許多,和Edge 500及510相比較,在相同的欄位下,中文名稱就明顯放大很多
2.操作的速度快,換頁、選擇靈敏度高,動作也明顯較快
3.戶外陽光下不開背光,就可以清晰辨識
4.螢幕色彩飽和,地圖顯示位置功能比Edge500/510強(有地圖,雖不能導航,總比畫一條線好辨識)
5.功能強大,可比你高階機種,但體積重量卻更加輕巧
6.支援GPS/GLONASS 雙定位系統
7.分離式G-Sensor速度踏頻感測器,不需磁鐵感測,方便各種車款安裝
8.自動計算FTP與VO2MAX的功能

缺點:
1.按鍵手感偏硬,要多適應才會習慣
2.車架明顯不搭
3.很多官網宣稱的功能,如果沒有VACTOR 2功率踏板,就無用武之地
4.建議Garmin推出一些邊騎邊充電的配件

附註:Di2檔位顯示功能必須搭配Di2無線發射模組
http://bike.shimano.com/content/sac-bike/en/home/articles/d-fly.html
那些長久以來享有諸多權利的人,忘了這是由許多人犧牲奉獻換來的。
3.很多官網宣稱的功能,如果沒有VACTOR 2功率踏板,就無用武之地

這不是缺點,而是優點。改天想上Vector 2,不用換碼表。



HHX wrote:
3.很多官網宣稱的...(恕刪)


就是非得 Vector 2 最少4萬多

買了Vector 2s 幾乎廢掉一半,就這原因改買別的功率計

好詳細的分享,這週六我也剛入手520,滿意使用中,
不過發現藍芽沒辦法跟我的HTC M8連線,看來要跑一趟Garmin求救了...
請問像這樣的寬度裝感測器OK嗎

dw wrote:
大家好,我是dw。...(恕刪)

教科書
辨識簽名: tiger3943 我是3年9班的無業老老虎. tiger3943

dw wrote:
大家好,我是dw。好...(恕刪)


我今天第一次使用Garmin EDGE 520 ,我將訓練過程上傳Garmin Connect後,網頁上紀錄的這次騎乘資訊中,為何沒有如大大一樣地圖資訊?是我哪裡沒有設定好嗎?
請問520的使用者, 520會因為天氣因素造成高度爬升高度計算錯誤? 我這幾天剛買了520. 加入外國一個群組. 有人提出520螢幕背面有個小孔,如果雨下很大會跑進那個孔裡造成爬升計算錯誤. 請問各位會遇到這種情況? 感謝
我的高度也是很不準,已送回原廠檢修2次了,但工程人員回覆一切正常,真的很無言....
我有向他們客服反應是否能推出軟體修訂來開關氣壓計,但目前得不到任何解答!

目前的作法就只能先設定航點,有時會在按下開始記錄時,會自動校正回正常高度,但不是每一次都能成功.
若可以的話,你也試著標記航點看看了.

希望他們工程師再加油一點,至少也推出個軟體更新來解決此問題.

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