全球造船廠排名 前10 強
根據最新公開資料（主要來自 Clarksons 的統計，以及業界報導），下列是 2024 年／2025 年全球造船訂單量（按修正總噸 CGT/new orders）排名前十的造船廠／集團：iMarine+3Lloyd's List+3新大洋海事新聞+3<thead data-start="771" data-end="800"></thead>
| 排名 | 造船廠／造船集團 | 所在國家 / 地區 |
|---|---|---|
| 1 | New Times Shipbuilding | 中國（江蘇） 新大洋海事新聞 |
| 2 | Hudong‑Zhonghua Shipbuilding | 中國（CSSC旗下） mykn.kuehne-nagel.com |
| 3 | New Yangzijiang Shipbuilding (屬於 Yangzijiang Shipbuilding Group) | 中國（江蘇 / 私企） Lloyd's List |
| 4 | Hengli Heavy Industries | 中國（大連 / 私企） mykn.kuehne-nagel.com |
| 5 | Samsung Heavy Industries | 南韓 mykn.kuehne-nagel.com |
| 6 | Hanwha Ocean | 南韓 mykn.kuehne-nagel.com |
| 7 | HD Hyundai Samho Heavy Industries (屬於 HD Hyundai Heavy Industries) | 南韓 mykn.kuehne-nagel.com |
| 8 | Dalian Shipbuilding Industry Corporation (DSIC) | 中國（CSSC 旗下） iMarine |
| 9 | Waigaoqiao Shipbuilding | 中國 iMarine |
| 10 | Jiangnan Shipyard | 中國（CSSC 旗下） iMarine |
註：「造船廠／集團」分類可能略有差異 —— 有的是單一造船廠，有的是大型造船集團／母公司。上述排名以 2024 年 「新訂單量（CGT）」為主。新大洋海事新聞
📈 為何中國能長期領先？ — 關鍵驅動因素
龐大的訂單量與 backlog：根據 2025 年前 9 個月資料，中國造船完工量、新訂單、手持訂單在全球所佔比例分別達 ~53.8%、67.3% 和 ~65.2%。香港文匯網+1
種類齊全、涵蓋高端船型：中國不只是建造散裝船／貨櫃船，也開始大量承接高附加值船型訂單（例如 LNG 船／環保船／大型集裝箱船／油船等）。香港01+2iMedia+2
政策支援 + 規模經濟 + 產能與供應鏈完整：中國造船業多年來保持政策支持，加上鋼鐵、零部件、勞動力、供應鏈整體協同，使成本與效率具競爭力。mykn.kuehne-nagel.com+2iMarine+2
因此，中國造船業不僅在量上領跑，也逐漸在質與技術上追近或縮小與傳統造船強國（如韓國、日本）的落差。香港01+2Lloyd's List+2
🔎 近期趨勢與觀察（2025）
雖然全球新造船訂單整體在 2025 年有下降趨勢 — 例如 2025 年 9 月全球新訂單 150 艘，CGT 明顯低於前一年同月。鉅亨號+1
但中國造船企業訂單與手持訂單仍明顯居於前列。截至 2025 年 10 月，中國船廠手持訂單約佔全球 66.22% 艘數、61.23% CGT。鉅亨號+1
在全球十大造船廠中，七家是中國廠 — 顯示中國並沒因全球需求波動而大幅退後。Lloyd's List+1
✅ 總結：2025 年全球造船業格局
整體來說：中國仍是全球造船業的絕對領軍者。不論從國家層面的市占率、新訂單、手持訂單，或從造船廠／集團層面的排名（前 10 強）來看，中國造船廠佔據主導 — 其中多家造船廠位居全球前列。
南韓、日本依然保有一定地位，但與中國的差距（特別在訂單量與規模）已有擴大。
https://www.youtube.com/watch?v=QkkF-uMqHIA
