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AlgerChen wrote:
一帶一路是美夢嗎?...(恕刪)
應該不是坐火車到歐洲內陸，而是中國到歐洲有所謂中歐班列。
中歐班列是從中國浙江義烏到西班牙馬德里，成都到波蘭的羅茲等十一個班列火車開通。
目的是為了把中國的貨物通過鐵路方式，運送到歐洲。
也把歐洲的貨物通過中歐班列運到中國。
因貨物運送路線有三種，空運、海運、陸運。
空運時間快，貨物少、成本高。
海運時間慢、貨物多、成本低。
陸運時間中，貨物中、成本中。
空運時間最快，不到2天左右就可到。但飛機能裝的東西少，成本又很高，機師、機場、運送成本高。
海運時間最慢，從中國到歐洲，不是要經過南海、印度洋、往大西洋，時間很長，但貨物多，成本最低。
陸運時間中間，因中歐班列鐵路直達，缺點中國軌道是標準軌、歐洲有些國家是窄軌，所以中間在哈隆克
要進行換軌。貨物比空運多，比海運少。
如果大家對一帶一路有興趣的話，youtube有中國央視記錄片，遠方的家 一帶一路，一帶一路，走遍中國，
等等記錄片可看，拍的太好了。讓大家理解中國到底如推一帶一路。
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》
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孫浩彧 wrote:
...(恕刪)...
車廂不是高科技，誰都會做，問題是數量夠不夠多，可以維持一個廠存在
品質差，就是用不合格的鋼，隨便亂做
為什麼呢?
因為低價搶標，用好的鋼，好好地做，會賠大錢
其實我不太懂「鋼」這件事 ... ？
例如說，是不是報廢車殼擠壓個幾下，可以打造新車殼 ... ？
所以 ... 鋼輪磨小了之後，擠壓個幾下，可以打造新鋼輪
另外，現在汽車都說新材料輕體化 ... ？
也就是說 ... 例如 EMU800 的造型，用了新材料的話 ... 就是 Light Rail ... ？
當然我"大概"知道，要把 rail 的 bogie，換成 tram bogie
行至水窮處，與人云亦云。〔薪水是零元，還活得下去〕。
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