一定是波音沒錢可以維護!!華航趕快在預定10架波音飛機，錢先全額付了!!! 快快!!
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ayretimr wrote:
你中文理解已低到一定程度~可悲.
波音787已發生多起前鼻輪起落架塌陷
才有波音公司發出公告和FAA發出適航指令目地在杜絕人為過失發生.這都看不懂還在這蝦逼逼有何意思?你自認比波音
和FAA專業?
出事故787是2026年1月份才剛交機居然還存在舊bug看不懂你在維護三小朋友~笑死
波音787系列
製造數量 1,235 （截至2025年11月）}[1]
歷史
生產年份 2007年－至今
起役日期 2011年10月26日
1235架波音787系列已在線上服役
1235, 趴了幾架？
到底是誰有問題？
地勤公司教育？ 眼到 手到 ？
當你插入孔的時候, 不會看到旁邊還有一個孔嗎？ 心中不會感到疑惑嗎？ 還是有洞就插入嗎？
最後我再問
1235架787系列, 趴了幾架？
為什麼絕大多數人就不會插錯孔？
這是載人航空器不是玩具。趴了第一次，第二次就不該再發生。
絕大多數飛機都不會墜機，那墜機的要不要算你衰？......[嚇到吃手手]
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airbus330 wrote:
波音787系列
製造數量 1,235 （截至2025年11月）}[1]
歷史
生產年份 2007年－至今
起役日期 2011年10月26日
1235架波音787系列已在線上服役
1235, 趴了幾架？
到底是誰有問題？
地勤公司教育？ 眼到 手到 ？
當你插入孔的時候, 不會看到旁邊還有一個孔嗎？ 心中不會感到疑惑嗎？ 還是有洞就插入嗎？
最後我再問
1235架787系列, 趴了幾架？
為什麼絕大多數人就不會插錯孔？
你鬼扯理由留給自己,多看幾遍波音和FAA
公告內容~看不懂找別人幫你解讀.
787-9超過2.48億美金如此昂貴飛機隨便
一位地勤將插銷插錯洞就可能引發機鼻輪
起落架塌陷的嚴重事故.
然爾這漏洞波音知道並發出服務公告,FAA也
知道有這情況才會發適航指令修正,目地在杜
絕此狀況再發生.今年初剛交機的新飛機居然
還存在舊漏洞.你不會以為波音和FAA發公告
是兒戲吧!
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Directive, AD),適航指令具有絕對性強制法
律效力.不遵守適航指令等於該飛機不適合
飛航,
杜絕波音787系列前鼻輪起落架塌陷情況有
兩份解決公告:(內容就是防呆機制)
1.波音服務公告:2019年3月12日發布服務公告B787-81205-SB320040-00 RB,並提出了永久性的物理改裝解決方案.
2.FAA Airworthiness Directives 2019-23-07,民航局資料庫編號是CAA-2019-12-006
(https://www.caa.gov.tw/FlightInstruction.aspx?a=240&lang=1&fiad=CAA-2019-12-006)
強制要求全球運營商在指令發布後的 36個月（3年）內，為所有受影響的波音 787-8、787-9 及 787-10 機型完成此項改裝。
漢莎航空 787-9（D-ABPQ）鼻輪塌陷意外已
由德國聯邦航空事故調查局(BFU)進行調查.
根據FAA AD 2019-23-07,該漏洞在2023年1月
後就已杜絕不存在.調查方向
●波音787-9新飛機出廠前未裝上防呆金屬襯套(Insert)?
●787-9有新的人為操作或機械故障漏洞導致此事故發生.
初步事故調查報告8週後,完整事故調查報告一年後公告.
根據完整影片，其實塌陷發生在地面執行機輪油壓測試時。網上的評論多是引用數年前倫敦同型飛機發生的事故，其原因是防呆插銷插錯位置。但漢莎航空的事件還在調查中，尚未確認是相同的因素造成。
新聞沒提到air/ground mode,空地模式感測器和軟體問題.落地後重量sensor啟動地面模式有防護機制避免起落架收回,為何機制失效也是調查重點.波音新飛機出廠插銷防呆有無裝設首當其衝.
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