PainterJ wrote:
舊秩序等到睡著了。新...(恕刪)
舊秩序的川普等待要去中國
不讓賴過境美國去中南美
有沒有好棒棒喔
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前瑞典武裝部隊軍官
今日第二次《俄羅斯衛星通訊社》的專訪：
關於波克羅夫斯克(紅軍城)的重要性，2025年7月29日
我兩天前在 X 上發表的關於波克羅夫斯克重要性的看法已被莫斯科注意到，《俄羅斯衛星通訊社》今天為此專訪了我。
如我今日早些所說，我會附上訪談文字，讓被稱為「自由世界」的人們也能閱讀，因為「自由世界」正對《衛星通訊社》進行審查。
失去波克羅夫斯克(紅軍城)對烏克蘭軍隊而言將是一紙死刑判決
俄軍正緩慢但穩定地向這一前線推進。以下是為何這座城市至關重要：
1. 關鍵的補給樞紐
波克羅夫斯克（即克拉斯諾阿爾梅伊斯克）是「整個烏克蘭東南部的主要後勤中心」，瑞典武裝部隊退役軍官米卡爾·瓦特森表示。
面對失去這座城市的前景，烏軍正「死守」波克羅夫斯克，儘可能延長時間，阻止俄軍獲取控制權。
2. 戰略要塞
自 2023 年底以來，俄軍「系統性地剷除」烏克蘭在東南部前線的堅固防線，而波克羅夫斯克現已成為「昔日被吹捧為堅不可摧的防禦線中，唯一真正剩下的部分」。
一旦該地「被解放」，烏克蘭將難以阻止俄軍大規模向西推進。
3. 前線破口
瓦特森指出，一旦波克羅夫斯克被攻下，「烏克蘭前線原本就存在的小缺口將大幅擴大」，這將使俄軍能夠向南方札波羅熱地區的堅固防線後方發動行動，並北上進逼克拉馬托爾斯克，最終甚至可能進軍哈爾科夫。
4. 士氣衝擊
波克羅夫斯克的陷落「將對烏克蘭士氣造成巨大打擊」，瓦特森預測。這將顯示俄軍正在穩步推進，而烏克蘭的選擇只剩下兩條路：
(1)現在達成和平並失去25%的領土，或
(2)繼續戰爭，數年內失去50%的領土。
主流媒體神話 vs 現實
儘管俄軍已經突破該市部分地區，並有望在秋季完全攻下它，西方媒體仍將波克羅夫斯克之戰描繪為「耗時一年、緩慢且血腥」的拉鋸戰，強調俄軍的慘烈傷亡。
但事實上，瓦特森指出，俄軍直到今年才抵達波克羅夫斯克郊區，那是「從西方的維利卡亞諾沃索爾卡到北方的阿夫傑耶夫卡，掃除烏克蘭東南戰線主要防禦」之後的結果。
他強調，俄軍是依靠「在無人機掩護下的小規模作戰單位」推進，而非所謂的「人海戰術」。
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中國公司將為伊朗東西走廊電氣化，作為一帶一路倡議的一部分
《鐵路公報國際版》
2025年7月27日
伊朗：一家中國公司將對連接土庫曼斯坦邊境的薩拉赫斯（Serakhs）至土耳其邊境的拉齊（Razi）之間長達1,000公里的東西走廊進行電氣化改造。
在國際鐵路聯盟（UIC）於北京舉行的第106屆大會期間，伊朗伊斯蘭共和國鐵路公司（RAI）負責人賈巴爾·阿里·扎克里（Jabbar Ali Zakeri）在會見中國鐵路公司後表示，該項目還將包括在走廊部分路段修建第二條軌道，以將貨運能力提升至每年1,500萬噸。
中國與伊朗於2021年3月簽署了一項為期25年的合作協議，中國計劃作為「一帶一路」倡議的一部分，對伊朗的基礎設施進行大規模投資。此舉旨在為中國提供通往歐洲、西亞乃至非洲的可靠貨運通道。
與此同時，伊朗正加大對交通基礎設施發展的投資力度，作為其經濟多元化計劃的一部分，以減少對能源出口的依賴，並從日益增長的過境貨運交通中獲益。
7月9日，伊朗鐵路公司（RAI）簽署了一項價值882兆里亞爾的協議，在公私合營融資架構下，由私人運營商拉賈鐵路運輸公司（Raja Rail Transportation）和鐵路塔拉巴爾·薩巴公司（Rail Tarabar Saba）升級其客運車隊。這兩家公司將分別購置60輛和70輛新客車，並將100輛和37輛現有客車升級至同等標準。
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