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AI有詳盡答覆，不見得有損失。
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dc1132 wrote:
我的意思是 直接認賠 很霸氣也沒錯啊!
美國人增稅害了自己 物價高漲
中國政府也是把企業的錢送人家白花
AI的回答
从法律层面和合同条款来看，大陆客户不接收波音客机可能存在违约争议，具体要视合同的具体规定而定，以下是相关分析：
可能构成违约的情况：如果合同中未明确涵盖关税因素、政策变动等情况，或者没有将贸易摩擦、关税增加等列为免责情形，那么大陆客户不接收波音客机可能被波音公司主张为违约，波音公司可能会依据合同要求没收部分预付款等。
可能不构成违约的情况：合同通常包含 “不可抗力条款” 或 “政策变动条款”，若关税战等情况被列为免责情形，那么大陆客户暂停接收飞机属于合规操作，不构成主动违约。因为中美贸易摩擦导致关税大幅增加，这属于合同签订时难以预见的情况，符合不可抗力或政策变动的特征。此外，波音公司自身存在交货延迟等问题，如果大陆客户抓住这一点追究波音的违约责任，那么在协商退货时也会更有底气，甚至可能不被认定为违约。
不过，鉴于波音当前财务状况紧张，2024 年亏损 118 亿美元，其主动发起诉讼的风险较高，更倾向于协商解决。而从现实角度考虑，大陆客户不接收波音客机是基于多种因素的综合考量，是在复杂的国际贸易环境和波音自身问题背景下做出的合理商业决策。
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請AI說明事情始末
2019 年 3 月 11 日：在波音 737 MAX 发生两起致命坠机事件后，中国民航局要求国内运输航空公司于当日 18 时前暂停波音 737 MAX 8 飞机的商业运行，发布限制令。
2021 年 12 月 2 日：发布波音 737 MAX 解禁令。
2023 年 1 月 14 日：解禁一年後，中国南方航空一架波音 737 MAX 客机由广州飞往郑州，恢复商业载客飞行。
023 年 11 月 22 日，吉祥航空在接收一架 787 - 9 梦想客机，这是时隔四年后，波音再次向中国内地航司交付宽体机，也是四年多来波音首次恢复向中国市场交付客机。
2023 年 12 月 21 日，波音又向中国交付了一架波音 787 客机
2024 年 1 月 27 日：中国南方航空接收波音 737 MAX 机型，标志着历时近五年的进口冻结正式结束，新机开始交付。
航班管家提供给观察者网的数据显示，2024年波音在中国大陆交付的飞机架数（共54架）较2023年有所增长，但远不及空客在中国大陆交付架数（91架）。
以下就是目前現狀
2025 年 4 月 19 日、4 月 21 日：两架原本计划交付给中国厦门航空的波音 737 MAX 客机先后返回美国西雅图的波音工厂。
2025 年 4 月 24 日：第三架尚未交付给中国国际航空的波音 737 MAX 客机从浙江舟山波音完工中心起飞，返回美国西雅图。此前，吉祥航空也确认推迟接收原本要交付的波音 787 飞机。据波音公司首席执行官证实，由于美中贸易战导致的关税环境，中国客户已停止接收飞机交付。
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