economic wrote:
那邊跟中國利益相關北...(恕刪)
守？
你真不虧為反指標
你真以為你家土共是玉皇上帝啊
個人積分：10195分
文章編號：86561866
個人積分：330228分
文章編號：86561938
個人積分：10195分
文章編號：86562229
個人積分：330228分
文章編號：86562297
個人積分：10195分
文章編號：86562495
個人積分：860分
文章編號：86562709
hunginn wrote:
至於疫苗的效果...是某對於重症和死亡有沒有效
等到疫情高峰過去就知道了.
你不停說謊, 硬掰, 搽脂抹粉, 都沒有狗屁用的啦.... 中國疫苗效力不行, 才引起恐慌,
有用的話, 這兩年中國是在怕什麼?
死屍一大堆, 燒掉那麼多屍體, 就是你口中的疫苗有效嗎? 屍體多到爐子壞掉, 你聲稱的有效, 沒人聽得進去
///
大陸火葬場燒到半夜 官方表揚「爭創佳績」
河北邯鄲市永年區民政局一則「表揚火化場的通報」通報表揚火化場員工面對疫情嚴峻形勢，火化量增加一倍，「圓滿收官、爭創佳績」
///
北京殯儀館排長龍-轎車-貨車充當靈車
疫情在北京快速傳播，死亡人數隨之激增，東森新聞直擊了北京東郊和八寶山殯儀館，排隊車輛綿延成一條長龍，靈車不夠用，現場還出現好幾輛搬家送貨用的租賃貨車。根據了解，不只存放遺體的冰櫃調度不及，北京12座殯儀館每天火化近一千四百名往生者，但現在預約也要半個月後才能輪得到。
///
北京火葬場不夠用 病房内病人屍體共處
北京市近期大量人員死亡，殯儀館和火葬場不勝負荷已成為常態。北京市民紛紛爆料，該市的火葬場需要排號，等多天後才能火化；有的遺體無處安放只能停在醫院的病房，造成病患和屍體共處一室；殯儀館不再接收屍體，只能送到異地
///
中國石家莊遺體暴增 殯儀館火化爐都燒壞了
石家莊轄下元氏縣殯儀館本月13日發布公告，由於近期連續使用火化爐，造成3台火化爐產生不同程度故障，因此該單位自14日起暫停接收石家莊市區亡者遺體火化工作，待設備整修完畢且能正常使用再另行通知。
////
那你給個數據啊 預估到死了幾萬人?北京的人口大約2200萬左右...台灣花了一年的時間死了 1.6萬人...那你說北京應該要死多少人?
to hunginn: 有數字你也不認啊,北京12個焚化爐一天可以燒4000個,3個禮拜就燒掉8萬個,再加上排隊沒燒的3萬個,這樣就已經11萬了,再加上太平間與家中猝死還沒收的,死15萬都是算得很保守
個人積分：193分
文章編號：86562908
economic wrote:
日本在半導體的大補貼屬於高風險操作
這畢竟不是長期累積的
且日本企業整體的競爭力目前看起來還是持續的衰退中
最近看日本汽車業的資料
除了豐田表現還可以之外
其他的幾家可以說都是衰退幅度不小的
首先日本 半導體這塊 我覺得他們很聰明
台積電挑的是特殊領域上...的半導體
這一塊雖然餅不大...但是很符合日本繼續持有某些專業領域的優先...
我不會不看好...
另外日本車..也不是那麼不看好
首先這幾天極地氣旋爆發...
關於中國的新能源車 有沒有什麼災情呢?
BYD和其他的純電動車在這種天氣下的工作效果是多少?
我之前看報告說
純動電車 在室外靜放8小時
實測結果如下
而实测夏季纯高速工况真实续航约为270公里左右，模拟冬季零下15℃高速工况续航成绩仅为145公里左右。
而氫能源車
大陸氫能車2019與2020年持續兩個冬季實際上路檢測顯示，氫燃料車低溫性、續駛里程明顯優於純電動車。
零下30度的極寒天氣下發車仍可「冷啟動」、爬坡度高於20%的路面上，車速可達每小時15至20公里、進車25分鐘內速熱升溫10度，
氫能車 v.s 電能車
環境溫度：電能車怕冷是通病，在零下的環境中行駛，續航里程會比平常少 20%，且因使用車內暖氣，會增加更多電力需求，是許多使用者冬季的惡夢。豐田汽車在低溫條件下，對其品牌氫能車進行測試，在攝氏零下 30 度的極端氣候，仍照常行駛。（InsideHook、Green Car Reports）
續航力：根據 TOYOTA 表示，其旗下氫能車種 Mirai，加一次氫可行駛 600–700 公里，相較電能車續航力久，適合物流業、貨車、公車等，固定路線的長途運輸。（CSRF）
能源補充方式： 加氫氣的模式較類似於油車，採以一個地區設置一加氫站，而非處處安裝充電樁。至加氫站充一次氫氣時間約為短暫的 3–5 分鐘，而電動車充電至 60–80% 至少要 20-30 分鐘，氫能車快速充能的特性，可消除電動車的里程焦慮，以及長時間充電的等待。（詳見文末 台師大車輛與能源學程特聘教授兼主任洪翊軒訪談）
重量：過去電動車所使用的鋰電池太重，難以取代大型載具所使用的柴油引擎。氫燃料電池「輕」的特性，有機會終結高污染的柴油引擎。（詳見文末 鐙鋒綠能科技創辦人/副總經理周哲平訪談）
我只能說各有市場...日本不見得敗了...
後續中國也會慢慢開發自己的能源車....
這些至少都還需要5-10年才看的見成效...
只是純電車的推廣目前 中國還是存在優勢....
個人積分：121305分
文章編號：86563697
個人積分：121305分
文章編號：86563790
個人積分：2337分
文章編號：86564027
