美國好市多（Costco）開始賣保時捷了

《美國好市多（Costco）開始賣保時捷了》保時捷面臨的最大危機，不是銷量，而是品牌的定價權開始鬆動。

如果把時間倒回五年前，這是不可想像的畫面：一個要排隊、要加價、甚至要看經銷商臉色才能買到的品牌，現在你只要有一張 Costco 會員卡，就能透過它的汽車採購方案，用低於 MSRP 的價格，購買各種型號的保時捷車款，包含 911。

保時捷過去最引以為傲的，不只是車輛性能，而是精心打造的品牌姿態：不打折、等交車、加價才買得到。它賣的不是跑車，是「稀缺」。

小米早期在推出新產品時，把這策略玩得很透徹也很成功。但任何建立在稀缺上的生意，都必須有一個前提：需求大於供給。

而保時捷的這個前提，正在全球市場一塊一塊瓦解。

中國，是第一個裂開的地方。曾經是保時捷最大的成長引擎、溢價能力最強的市場，如今經濟降溫、本土新能源品牌夾殺，價格早已崩盤。

不少車型的實際成交價比台灣還便宜，甚至要靠折扣、優惠貸款才刺激得動買氣。


對一個過去以「價格硬」著稱的品牌來說，這已經不是促銷，是市場在重新算一次帳：保時捷，到底還值多少錢？

美國市場的變化更有象徵性。前幾年 911 幾乎是豪華車裡最保值的神物：想買？排隊。想快點交車？


加價。想買 GT3？你哪位？現在呢，經銷商的停車場內已經有不少現車，而且有不少是已經曬了一陣子太陽。


只要不執著於 GT3、S/T 這類限量款，配備別太挑，現在很多 911 都能低於 MSRP 成交。放在三、四年前，這句話本身就是個笑話。

台灣，目前像是活在另一個平行時空。總代理制度下，價格照樣硬得不像話，車主之間流傳的笑話是「保時捷在台灣的策略就是加價、加價、再加價」，反正島內能進口的數量有限，怎麼賣都不愁賣。

但問題是，當中國的價格已經跌到見骨、美國經銷商的院子裡都停著現車，台灣這套劇本還能演多久？我很好奇，總代理打算靠什麼理由，繼續說服消費者「這裡不一樣」？台積電讓大家都賺很多錢？

把中國價格崩盤、美國 911 庫存上升、Costco 合作這三件事放在一起看，答案已經很清楚：市場不再無條件為「保時捷」這三個字買單。

但保時捷面對這一切，選擇的卻不是降價，而是繼續嘴硬。管理層最近公開講的策略是 "Value over Volume" （價值優先於銷量）：控制產量、聚焦高毛利車型、維持品牌定位，來拉高每台車的利潤。

講白了就是：我可以少賣點車，但我就是還要繼續漲價啦！

保時捷這次到底是會又一次成功守住品牌神話，還是市場終究會證明再硬的品牌也拗不過供需法則？有待時間證明了。

有人去 Costco 談過會員買 911 究竟可以折多少錢了嗎？

#之前瑪莎拉蒂也擺在Costco門口促銷

#會不會有朝一日在Costco看到G-class?