這個影片可以看到繩纜如何收束~
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真的，繩纜有收束歐 [拇指向上]
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但如果想在月球或火星著陸
還是需要有著陸腿的.
ayretimr wrote:
差多了,光是火箭芯一級少了4支著陸
腿整個設計就有差異.獵鷹9號一級四
支著陸腿每支600公斤4支2.4噸,以火
箭發射來說攜帶的燃料一部分要消耗
在搭載著陸腿上.
張網回收對火箭消耗最少,意味縮短整
備再使用時間.這點需要從回收再復用
時間來驗證,當初獵鷹9號也是歷經幾個
月到最快13天的進化.
兩者引擎循環模式不同,SpaceX獵鷹9號
以梅林-1D+發動機著名,長征十號乙才
第一次回收成功仍有進步空間.
一级火箭上月球要么是不分离直接整艘登月的神人，要么是已经建立了月球基地火箭是从月球发射的，这俩都太过遥远。至于火星，一级回收？那时候的人类应该都属于二型文明了哪还会纠结这些小事。
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超級小任任 wrote:
這個回收方式看起來跟馬斯克那個應該不太一樣，
馬斯克的回收方式的確看起來比較多樣化又高端，
長征十這個雖然看起來沒那麼俐落，
但感覺成功率應該會比較高才對。
這是媒體描述的問題,
其實原理是一樣,
一個是停在鋼樑上,
一個是停在鋼索上,
Spacex根本不是筷子夾,
火箭頂部有4片突出塊,
最後兩根鋼樑靠近火箭,
讓4片突出塊剛好壓在鋼樑上而已,
不是什麼多樣化又高端,
是火箭懸停控制的精度相當高,.
長征在落地前也是伸出多支突出臂,
我猜應該是有鉤狀構造,
進入方框範圍內,
4根鋼索水平移動圍過來形成井字形,
火箭落下時突出臂就掛在4根鋼索上,
等於火箭只要落在方框內就可以,
精度不需要Spacex那麼高.
印象中採用鋼索與網狀物回收也是Spacex有設計過,
後來評估好像是成本與效益問題沒有用這種方式,
中國能做出來非常厲害了.
不過好像一直說Spacex著陸腿的缺點,
這應該有問題吧？
Spacex好像是著陸腿使用率最高,
因為Spacex是商業營運,
目前拼的是速度,
著陸腿的火箭落地後再次發射速度好像是最快的.
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