humi88 wrote:
見面而已？兩邊都說...(恕刪)
兩岸海運快遞已經快成熟了，
有沒有那隧道說實話不會差很多，
麗娜輪到平潭三小時而已。
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橫跨台灣海峽是横向風浪船搖晃劇烈/客運暈的可厲害了， 冬季時常常停航。
海運貨物成本也比鉄路高很多。
兩岸高鉄不論北隧南鉄都有其實質價值， 從海運的3小時縮短到1小時， 加上更免除了上下船之裝卸時間，
及避免了不可預期之天候風險， 又可接通一帶一路直達歐洲.........效益無可限量。
直通高鉄會吸引全球的觀光客來台， 台灣不能祗靠曰漸衰退的出口， 發展觀光是一條捷徑，
博奕專區/醫美/特產..........是台灣強項。
直通高鉄兩岸人民往來會快速增長， 增加相互了解及互信， 降低甚至消除敵意，
台灣人民未來的任何自主決定才會被兩岸同時接受， 避免兩敗俱傷的經濟戰/經濟制裁。
大陸雖然武力超過台灣， 但大陸真正面對的是美國/加拿大/澳洲/曰本等國家的武力反制，
及經濟制裁/禁運， 這是大陸絶對承受不了的， 不然大陸早就開打了， 不會坐視已無法避免的台獨事實。
大陸已了解仼何方式的統一都永遠不可能了， 才會試圖最後一博的默認/妥協兩個中國的馬習會，
身為台灣卑微祗想求生活溫飽的老百姓， 必須了解台獨已經是必然的趨勢，
必須為其過程必然發生的經濟戰/經濟制裁做好自身的準備。
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烏鴉1234 wrote:
這樣成本豈不更高?...(恕刪)
大陸都說海隧大部分的錢由他負擔了
空運成本是最高的，
除非台灣產品能夠在輕薄短小取得一席之地，不在乎物流成本
否則陸運成本還是最低的，速度也比海運快很多
再說觀光客，
如果福建到台灣只有30分鐘，又免簽證
從台灣玩到大陸，
從大陸順道玩到台灣的國際觀光客都會大幅增加
但如此一來
對大陸依賴性是增加，
也可說，在美中日之間取得平衡
這時就要看你如何利用，在美中日三國之間取利
想想看，如果不是馬政府與中國和善的政策，
釣魚台的漁權，日本會給台灣嗎?
菲律賓會處分殺害台灣漁民的官兵嗎？ 會出面道歉嗎？
看看前朝，
對釣魚台主權的軟弱， 日本完全不甩你
及菲律賓殺我漁民時， 政府軟弱態度就知道了
再說
如果不是有中國， 太平島早就被越南佔有了，
說不定還是美國日本要求台灣放棄的
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烏鴉1234 wrote:
所以路由他們出錢蓋...(恕刪)
從服貿你就可以知道，中國不斷對臺灣釋出善意，這也是馬英久執政七年多來努力的成果，中國不可能出兵攻打臺灣的，中國現在是經濟起飛期，一旦打仗，損傷太大，索性採用柔情攻勢，希望能拉攏臺灣，但很多人認為這是中國的「經濟攻勢」，一旦臺灣對中國的依賴成長，日後將會無法脫離，但事實上是：全世界都想搭上中國經濟起飛的洪流，在這十幾億人口的市場分一杯羹，而臺灣，更沒有本錢說不，與其擔心經濟過度依賴中國，不如先藉機把自己的經濟搞好，壯大自己的實力，臺灣已經快要被徹底邊緣化了！
臺灣人一直期待美國，認為美國不會放棄臺灣，但事實上，臺灣就是「卒」，沒有下棋者會讓對方隨便吃了自己的卒，但若有必要，比起車、馬、砲，卒絕對是第一顆被捨棄的旗子。
