gunslingerh wrote:就承認中國出口的電動...(恕刪) 你不會以為特斯拉只有上海一個工廠吧。。。他在德國也有超級工廠,在大本營美國也很幾個超級工廠,還有專門生產電池的。而上海工廠就佔匪區40%的外銷量,這還不包括德國跟美國工廠的產量。俺就不懂你們這種小五毛,怎老喜歡斷章取義?先賣贏特斯拉再說唄。。。
愛。回。家 wrote:你不會以為特斯拉只有...(恕刪) 光比亞迪就賣贏特斯拉了,你自己連查一下都不會嗎?我還沒算上中國其他牌子的電動車https://m.ithome.com/html/703247.htmIT之家 7 月 2 日消息,比亚迪今日发布 2023 年 6 月产销快报,6 月销量合计 25.3046 万辆。上半年销量合计 125.5637 万辆,同比增长 94.25%。新能源汽车 6 月合计销量 25.3046 万辆,本年累计销量 125.5637 万辆,同比增长 95.78%。https://companies.caixin.com/m/2023-07-03/102071761.html特斯拉上半年共生产汽车92万辆,交付88.9万辆,交付同比增长57%。美国当地时间7月2日,特斯拉(NASDAQ:TSLA)发布第二季度产销量数据,显示上述信息。
cdx wrote:我錯了~應該是日本做...(恕刪) 可以參考以下的新聞。不會有人會想去收購模具廠,但這起收購案成功地提高了比亞迪板金件的品質,這點要佩服王老闆的眼光。比亞迪收購日本荻原公司旗下大型模具廠
德國的內燃機汽車太成功了,因此放不下昔日的光榮,沒有快速的切入電動車的市場,導致到了汽車電動化的時代被中國趕超而中國早就認知自己在內燃機汽車技術落後,無論如何追趕都無法到達世界前緣,所以中國很早就開始電動車的佈局,我記得10多年前中國很多大城市就開始禁止吃油的摩托車了,取而代之的是電瓶車,所以到了現在,中國先前對電動車的佈局陸續開花結果,這就是政策前瞻性的具體表現
colinucc wrote:可以參考以下的新聞。不會有人會想去收購模具廠,但這起收購案成功地提高了比亞迪板金件的品質,這點要佩服王老闆的眼光。 這還好,當年鴻海也是這樣搞出來的。比亞迪真正成功是10年前鴻海告比亞迪讓他無法在電子代工做大做強,最後才轉進電動車。嚴格講老郭才是王傳福真正的恩人