出白牌根本是出大招,Yamaha kymco皮要繃緊點了

客群不同吧.
EM120跨縣市騎需要兩邊都要有地方充電才可以安心騎.
而換電站現在的站點開始多了. 台北新竹桃園三個地方都可以暢遊.

看來中南部會是EM120主要的市場.
chai2076 wrote:
(恕刪)中華出白牌是不錯,但是光是續航力就成為一大死穴

有些人認為隨便跟路邊民宅或店家借(偷?)用插座來充電動車是天經地義的事情
騎車騎個幾十公里就在原地等個幾小時充電也是合情合理的旅行方式
所以續航力對於自行充電的電動機車完全不是問題
希望至少要有250的扭力!電池散熱要好!不然像我一樣體重破百的大隻佬,會很難用!
電池買斷,如果妳今天想要從台北騎到坪林,那不就要充電??

這時候GOGORO換顆電池就走了,妳還在充電

我想這是電池買斷的缺點吧
良性競爭當然好,只是希望不要像金小胖一樣用宣誓的

meridian wrote:
那廢柴到不行的EM80/EM100為什麼要賣到7萬多? 賺太大了?...(恕刪)


你知道中華汽車跨入機車界,真是隔行如隔山

光模具不斷的EO,改了多少版本嗎??

我相信到現在成本還沒有攤提!!
而且電池還是消耗品
早晚要換的
那個價格可以嚇到你不敢騎

257287 wrote:
你知道中華汽車跨入...(恕刪)


去年商業週刊報導,中華總經理說,燒了九億還沒回本。

九億好像也還好阿。


257287 wrote:
你知道中華汽車跨入機車界,真是隔行如隔山
光模具不斷的EO,改了多少版本嗎??
我相信到現在成本還沒有攤提


所有電動車的廠商都虧錢,還包括最近的gogoro
所以中華電動機車持續虧錢,不必太驚訝

Lin_R_Ma wrote:
之前看到有人分享中華要推白牌電動機車應戰


我只想知道電池的部分

能量密度?續航力?快速充電?
保固(對壽命的預期)?

電動車 基本上就比電池
看看這幾年中華車對電池到底投入了多少研究吧
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