出白牌根本是出大招,Yamaha kymco皮要繃緊點了

125也可以騎奔騰V2 或是SYM GT125 我想去買這些便宜車也不用五萬塊喔<3
真心建議如果想做起來去對岸直接找不錯的來OEM貼牌吧!

大陸一堆不錯的電動車,去ODM或OEM一下改成適合台灣地區使用的一點都不難

根本不用搞那麼多自己研發了
電動車要取代機車 還要一段時間

或許等你孫子長大都還沒成功呢
只要原油供應沒有問題
電動機車要普及就有難度

不然由要賣誰XDDXDXD

Lin_R_Ma wrote:
之前看到有人分享中...(恕刪)


除非續航100km
極速80 可換電池 自行充電 三萬內
不然完全不考慮

257287 wrote:
你知道中華汽車跨入機車界,真是隔行如隔山
光模具不斷的EO,改了多少版本嗎??
我相信到現在成本還沒有攤提!!


其實~
包括GOGORO,光陽,三陽...
都一樣~
開發一台機車,光模具就是幾千萬以上的成本!!
新引擎就更不用說了!!

所以之前很多人都在說機車賣一台賺一台
光模具跟廣告~就知道要消失多少淨利!!

我不能說GOGORO一台賣7~8萬對或不對~
畢竟他銷售的量比起一般機車少!!
攤提成本時計算的輛數也會更少

如果中華能夠推出這款動力上看125CC的電動車
個人抱持樂觀態度...
有競爭,才會進步~~~

當然~~~
如果未來有可能跟GOGORO共用同樣的能源系統
絕對是1+1大於2的效益!!

以上~~~
小熊維尼~Winnie在哪裡!?
很難

換電是非常適合台灣電摩的模式

中華不弄這個出來

我不會考慮

ps: 我住北部大樓

肥嘟嘟老狼 wrote:
電動車要取代機車 ...(恕刪)

這是看地方啦,對岸不就已經取代了嗎?
電動汽車在挪威算起來比汽油汽車還划算,後勢看好。
Howdy Mate wrote:
很難換電是非常適合...(恕刪)


對電動機車廠商而言,這個很兩難。
流行外型 VS 媽媽車外型
充電 VS 換電

目標消費族群是媽媽買菜車,還是阿伯巡田水的,買電自就好啦,還不用戴安全帽,做個勁戰還是大B造型的白牌給媽媽買菜騎,媽媽怎麼會買單?連菜籃都沒有。要媽媽阿伯換電池也很難,媽媽阿伯回家院子裡插頭一插就放到明天早上,哪來意願去給你換電池。

目標消費族群是年輕都會路線的,居住地多半在市區,市區內哪有那麼多透天厝?公寓大廈居多的情況下,住家四處有地方充電嗎?下班回家還要拔電池爬公寓累不累?出門在市區趴趴走又有地方充電嗎?不要跟我說要去機車行充一個小時兩個小時,還是去區公所、垃圾場(政府公共充電站很多在垃圾場)充一個小時兩個小時,年輕學生或年輕上班族有這個意願嗎?車型再作個毫無吸引力的老速克達外型,連復古都稱不上,年輕人怎麼會喜歡呢?

所以說,交叉一看就知道,媽媽車充電,流行車換電,比較貼近市場。

過去中華(其他家差不多)的問題就在,明明是媽媽買菜車,硬要裝上一點點流行元素,以為可以吸引到購車主力的年輕人,結果兩面不討好。

買菜車就好好把菜籃裝好,貨架裝好,大紅大紫吉利顏色,車身低一點適合媽媽,內建充電器,伸縮電線作長一點,載小朋友的位置留出來,不要掛牌,直接作電自。

介於買菜車跟流行車中間,過去很多了,但是市場還是有,看誰有辦法吃到。




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