YAMAHA在日本推「能源網」概念

golden888 wrote:



e-vino....(恕刪)

我應該懂你的意思,日本只推動E-VINO電動輕型機車(自行車)換電能源網,我用google 翻譯是這意思,主要是作為社區服務及公務用途,所以也沒打算發展更高形態的電動車能源網,所以現在未來還是只有gogoro可以選。
前面也有人提出質疑日本機車能見度不高,發展gogoro模式確實有違常理,不過日本倒是滿適合發展電動輕型(自行車)換電網,可以補足大眾運輸的最後一哩路,以上是我的見解囉。
所以別期望山葉了,他只搞現有電動自行車的電池交換,不會有更進一步的行動了。
目前看起來GGR是市場上較有競爭力的車型。
所以想騎,就要照他的規矩...一點也不為過

但是,如果之後有競爭力的車型一台又一台的出現,能源規格又各自不同呢?
相信上YOUTUBE隨便搜尋,就可以看到很多NICE的車款...

有沒有感覺跟10幾年前的手機狀況有點類似,每支手機都有各自不同的充電線、電池,各自為政。
到了現在終於統一了充電規格,
但,電池規格無法統一,這關乎造型設計...感覺也很合理。

睿能想吃這塊餅且走自己的路,要蓋多少換電站是他家的事...

但如果政府真有心要推廣電動車的話,應該廣設充電站,方便國民使用。(但是好像看不到)
不管是充電系統還是換電系統,沒電就是要充電...
GGR不給自充也是他家的事,應該不難理解?

最後,老實說,在這場能源規格的同一戰中,若日本車廠聯合起來的話,的確大有可為並引領世界。

zyusando wrote:
目前看起來GGR是市...(恕刪)

我比較好奇的是日本的機車數量,能像台灣這麼多而撐起市場?
我覺得氫燃料電池是日本的未來式,至於是用換的還是用加的,就等著看吧。
日文看不懂看英文報導

http://www.motorcycle-magazine.com/yamaha-pes-electric-bike-hint/

Among the schemes covered in the E-KIZUNA Project is a charging network that will also include a ‘safety net utilizing the features of removable batteries.’

In other words, there will be a network of filling stations that carry a stock of fully-charged battery packs. These can simply be swapped with the depleted batteries of compatible bikes to get riders straight back on the road.

The PES and PED concepts were notable for their use of briefcase-style battery packs that could be swapped in seconds. Production versions are expected to be revealed in the near future, sharing the same idea.
EthanTs wrote:
日文看不懂看英文報導...(恕刪)

意思差不多,提供現有電動自行車能源交換,還是沒提到會不會發展更高標準的能源網!

b670806 wrote:
我覺得氫燃料電池是日本的未來式...(恕刪)


鋰電池都貴的唉唉叫了
氫燃料電池...
莫災鞅 wrote:



鋰電池都貴的唉...(恕刪)


讓我做一下夢嗎XD

EthanTs wrote:
日文看不懂看英文報...(恕刪)

日本網頁
看日本網頁的圖片就是用e-vino,新款的車要上場應該不會這麼低調,推測英文版是外國媒體腦補的結果,雖然我也很期待YAMAHA的新版電動二輪....但這就不是說
看影片/規格 E-Vino 只有 50CC, 只能在家充電, 且電池極小, 就買菜車

Yamaha 若在日本只做 E-Vino 有何意義? 何必加入/建立充電及換電電網? 在家充就好啦
EthanTs wrote:
看影片/規格 E-V...(恕刪)

怕媽媽買菜騎不回來!
怕媽媽買菜騎不回來!
怕媽媽買菜騎不回來!

應該是吧XD
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