YAMAHA在日本推「能源網」概念


b670806 wrote:
最後那段話我可不認...(恕刪)

台灣機車市場是存量的概念耶..
他已經飽和了,時間是站在狗狗肉這方並不是三大啊.
狗狗肉建越多換電站三大來說就是少好幾萬台的業績.
別搞不清楚了,現在狗狗肉推廣是不需要靠三大的..
他靠自己就夠了,那三大要加入當然要收錢啊,不然咧?
不然我換電站建心酸的嘛
七七三 wrote:


台灣機車市場是存...(恕刪)

還是說服不了我XD,我始終認為gogoro的營運應該是由月租費來支撐,而不是使用充電設備的權利金。
中華電信會跟製造手機的廠商收權利金嗎?它們都用中華電信的基地台呀!
Battery 着脱式小型軽量50V
Battery
着脱式小型軽量50V

新リチウムイオンバッテリーバッテリーは、50V高エネルギー密度・リチウムイオンバッテリーを搭載。低温域の最適セッティングを施したBMS(Battery Management System)を採用。また、バッテリー温度に応じコントローラーによりモーターを最適に制御、常に滑らかな走行を可能としている。

予備バッテリーはシート下トランクに!バッテリーをセット!キーを回してスイッチ入れたら・・・ボタンを押してスタンバイ!通勤・通学やちょっとしたお買い物には十分!









m
粗比牛叫懶
chansaikit wrote:
你為什麼不說YAMA...(恕刪)


邏輯錯誤,政府的資助是被動的,誰來申請都可以。睿能抓到市場熱銷導致領政府最多補助,那是自由市場經濟不是壟斷。


想想現在台灣的通訊業誰敢鋪自己的線路網,全部都借中華的通道。
ch000253 wrote:


邏輯錯誤,政府的...(恕刪)

看來山葉的加入讓很多人的邏輯線都斷了!

喇叭熊 wrote:
gogoro什麼時候...(恕刪)


不就是眼紅GOGORO賣的很好

看看有補助的吃像 賣10幾年電動車是什麼樣
GGR 才幾年就賣超出其他3大廠

看到商機 日廠行動最快 規格制定才是重點
ch000253 wrote:
睿能抓到市場熱銷導致領政府最多補助

這點我補充下:

1. 政府給睿能的錢是投資,將來獲利了要回收的。所謂補助是指政府錢白給不用還...例如過去某擺爛廠商全額靠政府補助建置了30來個換電站,政府補助停了就不續建。如此只想吃稅金豆腐的下流廠商搞出來的整套系統當然最後淪為垃圾。睿能可是自己先燒錢建置了90個以上換電站,搞的後勢看漲有望成功,才獲得政府投資

2. 不管是舊車報廢補助或電動車購買補助,那都是給消費者的。錢並沒被睿能多拿去...不管有沒有補助,睿能一台車就是賣那樣的價格,並沒有多收錢。


(以下非針對個人)
我知道有些GO黑很想刻意把輿論導向睿能吃政府補助,但事實並非如此~


golden888 wrote:
https://global...(恕刪)

老實說,醜爆了...日本人的設計也不過如此
只會扣帽人家業代五毛,01網友水平江河日下啊~


http://mobile.autonet.com.tw/cgi-bin/file_view.cgi?b1100737111031

來潑冷水

這個e-kizuna project

2011年就已經拉了好幾家汽車大廠加入了
這不

已經2017了.....
我真是不敢想像

會不會又過幾年才冒出下一個新聞

典型的

只聞樓梯響,不見人下來

劉德剛 wrote:
因為目前的狀況是,睿...(恕刪)


87分言論 這理論套在電腦上

做顯卡 主機板 等等不是都要付錢給 amd nvidia
真奇怪言論
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