【海外快訊】日系四大廠 HONDA、Kawasaki、SUZUKI 以及 YAMAHA 聯手開發電動車與充電裝置!

台灣就是自己人打自己人最行,死都不可能組成國家隊進軍世界,痴人說夢話..

看來又要步上油車的後塵了,時間性的問題,靠著政府政策保護而故步自封不思進取..

不小心又落後世界幾十年的造車技術,很可能又要重演一次了..
你要先確定日本搞得起來,大家講的好像日本機車已經統一世界了。看看日本的晶片、記憶體,看看日本的液晶螢幕,其實市場很無情。
就算HONDA、Kawasaki、SUZUKI 以及 YAMAHA 狗肉聯手還是打不敗光陽神G EV
RICK wrote:
今日來自日本 NHK...(恕刪)
中國人與日本人的差異,就是直接與間接受到亞洲內陸遊牧民族的影響。

中國原先的社會結構被遊牧民族衝垮了,但是隨後並社會體系各種混雜,少數民族統治者只能鬆散羈縻;

日本人因為未屈服於蒙古人的鐵騎之下,保留了自己的社會體系。



到現在高下分明——

日本人有三井、三菱等大財團圍事,企業之間能夠合作;

中國兩岸三地都一樣,像野蠻生長的草叢,無規則的冒出來。
東一個土財主、西一個土財主,誰也不服誰,也沒有人能居中仲裁。
jei22tw wrote:
你要先確定日本搞得起...(恕刪)


日本的機車是真的已經統一世界沒錯啊

OmegaSho wrote:
日本的機車是真的已...(恕刪)


有些人可能不知道印度的機車市場是台灣的十幾倍

印度本田機車佔6成市場,另外3成是印度本土品牌..

CcCManCcC wrote:
有些人可能不知道印...(恕刪)


聽你在瞎扯!

2018年印度機車賣了2100多萬台, 本田還佔不到三成, 哪來六成? 印度國產業者才超過六成




日系業者很強沒錯啦, 但也不是每個區域市場全部吃下或是占比最高

小客5509 wrote:
聽你在瞎扯! 2018...(恕刪)


我沒寫清楚

是針對「速克達」

有沒有專業的來說明一下機車廠聯合開發的好處在哪?
如果直接生產用電動車充電規格的車不好嗎?
SAE J1772,CHAdeMO, CCS等等
Tesla也示範了用轉接也不是問題
這些都已經有建設了,不是直接賣車子更容易嗎?
還要自己搞另外一套基礎建設有點奇怪?
加油槍也沒分啥車
大家到加油站就是可以加油
充電站直接用汽車的會有問題嗎?
https://www.logonews.cn/979.html

其實HERO跟本田還是有點關係.....

就各取所需吧
本田需要更好的機會進入印度市場
HERO需要本田的造車技術


本田又在播種了
真是壞習慣XD
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