與其買YAMAHA外殼的EC-05,是不是原汁原味的GOGORO比較好?


herry_jo wrote:
我的疑慮是工資的部...(恕刪)

可能電動機車一個價格,回到油車又變成另一個價格
但我相信據點應該不會太多

Y-Yao* wrote:
說這台是GOGORO...(恕刪)

他就是GOGORO 2喔
很多跡象都表明了,至於價格確實買起來會比現在買S2還來得高

Michael1974 wrote:
好奇問一下~整臺就...(恕刪)

以前油車的優勢就是可以維修
縮缸了不一定要換一個缸,可以用搪缸的方式
所以價格便宜很多,不用壞東西就要用換的
如果今天EC-05不會修只會換東西,那叫做修車嗎?況且如果找不出問題,換了一大堆才搞定
那中間的材料費是誰要買單

yungsheng_us2001 wrote:
要買gogoro代...(恕刪)


YAMAHA只是外殼就沒有買的價值
小袾 wrote:
EC-05應該不是不同級距的,就是S2的衍生車
加上售後服務可能是保養共同,但重點還是維修阿

我的意思不是只出S2這種級距的車款
不見得每個人都需要騎到S2等級的車款
所以到時有可能推出不同車型選項
就像GO2也有不同級距的車子,價格不一樣,但都叫GOGORO 2
EC-05也有可能會推出不同級距的車子讓消費者選擇
只是因為它廣告拿出來宣傳的是最頂級的車款,所以被誤會只有S2等級的車子
說是S2的衍生車還太早,如果它有推其它級距的車款,就應稱為GO2的衍生車才對
其實主要元件是gogoro沒錯.
但是一些元件,明顯有變動.
以外觀來說.燈組明顯不同.而後車燈組蠻像bws車款的.
而可變更選用的.個人覺得避震器組以及鍊條組應該有差異.

至於保養部分.其實以目前而言.初期應該是全部都是去gogoro保養的.
而y牌車行是依照車行意願去改成電車車行的(類似目前的gogoro加盟商作法).

至於最重要的價錢部分.這牽扯到3層利潤.製造商.總經銷.店家.
個人覺得很可能會比gogoro 2貴蠻多..會比 s2 貴一萬左右.
多一個選擇不是很好嗎

Z4 跟 Supra 也是各有所好啊

ljc39393 wrote:
YAMAHA只是外殼...(恕刪)


= ="可是Y家不都是設計外殼專業嗎?

引擎都一樣阿。

有更誇張換貼紙繼續賣...

個人覺得等待進一步細節出來比較能夠判斷
雖然大概可以想見
1.車價不會便宜(音叉牌本來油車定價在同級車款算高)
2.主要系統幾乎等同Gogoro 2
3.保修情況不明


沒有明朗之前實在很難說
雖然個人感覺應該還是從G2系列裡挑自己喜歡的就好XD
小袾 wrote:
7月才購車的人,等於說變相失去了免費保養的福利
如果以公里數來算,平均每台機車都可以騎到12萬公里,每3000公里要保養一次需花600元上下,等於說要多花40次保養的錢,約2,4000元

給要賣G2 或 S2的人
多一個選擇也不錯

7月後買新車的人
都一樣有差嗎?

睿能的很多資費方案
本來就是鼓勵你早點買車

買125 1000~2000公里
也是要換機油

至於你講了一堆目前純屬憶測
目的性會不會太明顯一點

小袾 wrote:
YAMAHA技師會不會維修是一個問題,最後會不會變成互相丟皮球

然後出現了嗎?
請問現在有人買YAMAHA的車被踢皮球了??
現在訂EC-05的人就是信任Yamaha的維修體系
這兩家要這樣搞,要不要先問後面的大老婆-住友

小袾 wrote:
四.YAMAHA EC-05還有可能會遇到的問題
除了上述之外,EC-05交車時間會是接下來最大的問題...(恕刪)
過去GOGORO 2上市時,就有不少抱怨說交車時間太長,當時等超過兩個月都還是正常現象



Gogoro 2 Series於2017年5月25日發表
原本月銷數百台衝到四千台左右
等兩個月你說正不正常?

到現在打的國產平價龍頭
每次開發表會都在帶風向
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