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Ramsa wrote:
一開始 gogoro 不就是提供G2 平台了？
狗黑們是怎麼嘲笑 PBGN 車輛的
換皮車 ....
這不就是你口中的解決方案的下場
看看 PGO Ur2 不就也是 VIVA 換皮車
gogoro 走在前，聯盟內有興趣的，再來談換皮
所以你說的解決方案， gogoro 是持續有再做的啊
還是你認為有新方案，gogoro 不能先出才叫有誠意？
狗黑怎麼看是他們的事，跟他們認真你就輸了啊。
在我看來換皮才是PBGN車廠初期切入市場的最佳策略，尤其在電動車成本仍然居高不下的現實面前，如果自己花大錢去重新開發車架、電系甚至馬達，然後外觀也要整個重新開發，這輛車的補助前價格絕對破十萬，而且起碼要兩年以上的時間才能推出，風險實在太大了。
所以初期推換皮車絕對是正解，只不過行銷能不能跟上就兩說。同樣是換皮車，有人推得還算成功有的人則是小石頭入水咚一聲就沒了，但這並不是說換皮車策略是錯的。而且看看某車廠，一輛車靠著換皮賣了十幾二十多年狗黑還不是照樣真香，這些人就只是為黑而黑而已，真的不用在意他們怎麼說。
至於gogoro自己能不能先出新款，這要看它自己的營運策略而定。如果gogoro已經打定主意自己來打市場，那它在沒通知PBGN車廠的情況下推出VIVA MIX的作法就是正確的；但如果gogoro仍然是以PBGN聯盟做為未來發展主軸，那它這次無預警推出VIVA MIX就絕對稱不上是高明的作法。
Ramsa wrote:
說實話，宏佳騰投入更多心力的是在他的資訊平台上，而不是車輛上
要不然，viva mix 本質上是把 G3電系架構裝在一個更小的車台上
同樣的概念，拿G2系統來看，可別說宏佳騰花了兩年的時間還弄不出來...
這點恕我無法認同。事實上Ai-1改進了G2的很多缺點還硬是將售價降低了一萬元，雖然Ai-1還是有它的不足之處，但絕不能說宏佳騰沒有把心力放在車輛上。
然後你說的「viva mix 本質上是把 G3電系架構裝在一個更小的車台上」，雖然概念是這樣沒錯，但VIVA MIX的馬達是G2.2L，是基於G2的新設計並不是單純移植自舊款，而且車架、傳動也都是全新設計，實際上是真正的新車款。
如果gogoro沒有提供這套新的解決方案，其他PBGN車廠要自己基於G2或G3解決方案大改一番推出6萬以下的車種，我敢說很難啦。要是拿舊的解決方案稍微改一下就能大幅降低成本的話，gogoro也不必推出全新架構的新車款了，gogoro自己都做不到其他PBGN車廠更加不可能。
